Dengan berkembangnya mobil listrik, mengganti persneling menjadi seni yang hilang. Namun, tidak harus selalu seperti ini.
Hyundai memungkinkan Anda mensimulasikan pergantian gigi pada Ioniq 5 N dengan fungsi yang disebut “N e-Shift” yang meniru transmisi kopling ganda delapan percepatan yang mirip dengan Veloster N.
Toko-toko aftermarket telah melangkah lebih jauh dengan merekayasa mobil listrik dengan gearbox manual. Porsche, di sisi lain, tidak akan melakukan hal itu.
Berbicara dengan majalah Australia, Drive, kepala pengembangan Porsche, Lars Kern, mengatakan bahwa perusahaannya mengawasi apa yang dilakukan oleh produsen mobil lain.
Itu termasuk Hyundai dan divisi N-nya, yang merekayasa apa yang bisa dibilang sebagai salah satu mobil listrik paling menarik hingga saat ini.
Namun, marque yang berbasis di Zuffenhausen ini berpikir bahwa perubahan gigi buatan akan lebih berbahaya daripada kebaikan.
“Tentu saja, kami melihat apa yang dilakukan oleh kompetisi, tetapi perspektif kami tentang hal ini selalu mengapa kita harus membuat sesuatu menjadi lebih buruk. Maksud saya karena, seperti bagaimana mesin ini menerjemahkan tenaga atau bagaimana tenaga diterapkan? Mesin listrik lebih baik daripada mesin ICE [mesin pembakaran internal], jadi kami pikir tidak ada alasan untuk meniru apa yang sudah ada di masa lalu.”
Pernyataan terakhir ini agak kontroversial mengingat Porsche menyematkan lencana Turbo pada Taycan.
Selain itu, crossover Macan generasi kedua telah melahirkan rasa Turbo meskipun tidak memiliki mesin pembakaran. Kami mulai bertanya-tanya apakah 911 listrik potensial, yang tidak akan hadir dalam dekade ini, akan mendapatkan lencana Turbo. Model gas telah menggunakannya sejak tahun 1975.
Hingga beberapa tahun yang lalu, julukan “Turbo” secara ketat merujuk pada turbocharging, tetapi sekarang ini juga merupakan level trim yang menunjukkan versi cepat.
Tapi saya mengerti apa yang dikatakan Kern. Perubahan gigi yang tidak tepat akan menghambat kinerja motor listrik dengan respons instan yang dapat dihasilkannya.
Porsche percaya bahwa motor listrik lebih baik daripada mesin pembakaran internal, jadi mengapa melihat ke belakang dan bukannya berfokus pada masa depan? Perlu dicatat bahwa Taycan sebenarnya memiliki transmisi dua kecepatan.
Yang pertama digunakan untuk start yang lebih cepat, sementara yang kedua untuk efisiensi dan membuka lebih banyak tenaga pada kecepatan yang lebih tinggi. Macan EV yang baru menggunakan pengaturan kecepatan tunggal.
“Kami telah melihatnya, tetapi ... saya tidak melihat gunanya menggunakannya untuk membuatnya terasa seperti mesin pembakaran karena memang bukan, jadi kami tidak melakukannya. Kami tidak ingin memalsukan mesin pembakaran karena kami masih memproduksi mesin pembakaran, jadi kami tidak melakukannya.
Namun, Porsche mengakui bahwa sejak awal, mereka juga bermain-main dengan ide perubahan gigi buatan. Proyek ini masih dalam tahap awal ketika dihentikan karena tidak ada satu pun prototipe mobil listrik yang dibuat. Kern mengatakan bahwa perusahaannya bahkan mencicipi Hyundai Ioniq 5 N dan fiturnya yang tidak konvensional, tetapi mereka tidak menyukainya.
“Kami mengendarai Hyundai [Ioniq 5] N dan melihatnya, dan, tentu saja, selalu ada orang yang berpikir bahwa itu adalah ide yang bagus dan selalu ada orang yang berpikir bahwa itu adalah ide yang buruk. Kami sampai pada kesimpulan bahwa bukan itu yang kami cari. Kami tidak mencoba membuat mobil listrik terasa seperti mesin pembakaran, jadi itulah mengapa kami tidak menindaklanjutinya.”
Porsche tidak akan mundur dari elektrifikasi jajaran produknya karena Macan, Boxster, dan Cayman dengan mesin pembakaran akan segera disingkirkan untuk digantikan dengan mobil listrik. Selain itu, Cayenne generasi berikutnya juga akan menggunakan tenaga listrik. Namun, tujuan yang diumumkan pada tahun 2022 untuk membuat mobil listrik menyumbang lebih dari 80% penjualan tahunan pada akhir dekade ini tidak lagi berlaku.
Tujuan yang tinggi itu sekarang “tergantung pada permintaan pelanggan dan pengembangan elektromobilitas,” dengan juru bicara Porsche mengatakan “transisi ke mobil listrik membutuhkan waktu lebih lama dari yang kami perkirakan lima tahun yang lalu.” Karena alasan ini, Cayenne saat ini akan mempertahankan mesin V-8 hingga dekade berikutnya dan akan dijual bersama model generasi berikutnya yang bertenaga listrik.
Baca Juga:
Sumber: Drive