Ban bukanlah bagian yang paling glamor dari sebuah mobil, tetapi ban dapat membuat perbedaan besar dalam hal pengendalian.
Semakin banyak pabrikan yang bermitra dengan perusahaan ban untuk mengembangkan ban yang dipesan lebih dahulu, yang memungkinkan para insinyur untuk menyesuaikan hal-hal seperti suspensi, kemudi, dan pengereman dengan lebih baik pada kompon tertentu. Dan ini membutuhkan kerja keras yang luar biasa.
Saluran YouTube Tyre Reviews mengunjungi tempat pengujian Michelin di Ladoux, Prancis untuk mencari tahu apa yang dibutuhkan para insinyur untuk mengembangkan ban Michelin Pilot Sport S 5 yang ditemukan pada Mercedes-AMG GT baru.
Meskipun menggunakan nama yang sama dengan Sport S 5 yang dijual bebas, versi AMG menggunakan pengaturan karet yang sama sekali berbeda.
Ban ini menggunakan tiga kompon yang berbeda, yang terdiri dari bagian telapak yang berbeda.
Bagian dalam telapak depan terutama disetel untuk cengkeraman basah, sedangkan telapak tengah untuk performa kering.
Bagian paling luar dari ban adalah karet berdaya tahan tinggi, cocok untuk digunakan di lintasan balap. Di bagian belakang, ada dua bagian untuk cengkeraman basah dan bagian tengah untuk performa kering. Di bagian luar, Anda akan menemukan kompon yang berorientasi pada performa kering.
Michelin menghabiskan waktu tiga tahun untuk membuat ban ini, dengan mencoba 25 kompon berbeda di bagian depan dan 20 kompon di bagian belakang sebelum akhirnya memutuskan kombinasi terakhir. Semua ini, hanya untuk satu mobil.
Pierre-Antoine Gregoire, pemimpin pengembangan untuk proyek ini, mengatakan bahwa sebagian besar waktunya dihabiskan untuk menyempurnakan “pengendalian yang lembut” pada ban.
Hal ini berarti memusatkan perhatian pada hal-hal kecil yang mungkin tidak Anda pikirkan, seperti cara mobil melaju di jalan lurus, seberapa banyak zona mati yang muncul di roda kemudi, bagaimana ban menambah beban saat Anda berbelok, dan bagaimana dinding samping merespons transisi yang cepat.
Gregoire mengatakan bahwa bagian tersulit dari ban ini adalah menemukan keseimbangan yang baik antara pengendalian di jalan basah dan kering.
Mercedes menuntut ban ini untuk bekerja dengan baik di kedua skenario tersebut-sebuah tuntutan yang tinggi untuk setiap jenis ban-jadi tim Michelin harus terus memadupadankan dan mencocokkan kompon, sembari berusaha mengikuti siklus pengembangan AMG GT, yang terjadi di waktu yang sama.
Baca Juga:
Sumber: YouTube