Setelah bertahun-tahun mengalami pertumbuhan yang luar biasa, janji-janji besar, dan hype yang tinggi, transisi menuju kendaraan listrik - terutama di AS - mengalami beberapa gejolak.
Perusahaan mobil seperti Toyota, Ford, dan Volvo mengurangi rencana mobil listrik mereka dalam menghadapi permintaan konsumen yang tidak merata.
Dalam beberapa hal, hal ini masuk akal mengingat bagaimana adopsi teknologi baru biasanya berjalan; tidak selalu berjalan ke arah yang benar, meskipun itu adalah lintasan umum.
Dalam sebuah laporan baru yang dirilis minggu ini, analis industri otomotif Morgan Stanley mengatakan bahwa mereka memperkirakan perlambatan mobil listrik global akan terus berlanjut selama 12-18 bulan ke depan. Namun, sekitar tahun 2027, mereka memperkirakan akan terjadi "kebangkitan" dalam momentum mobil listrik.
Yang penting untuk dicatat tentang "perlambatan" ini adalah bahwa ini adalah penurunan laju pertumbuhan-bukan penurunan penjualan secara keseluruhan.
Di tengah semua berita utama yang suram, mudah untuk melewatkan bahwa semakin banyak orang yang membeli mobil listrik.
Morgan Stanley mencatat bahwa dunia akan kembali mencatat rekor penjualan mobil listrik. Analis bank ini memiliki pandangan yang menarik tentang apa yang menyebabkan perlambatan dan kunci untuk memperbaikinya-mungkin kolaborasi Ford/Xpeng-jadi mari kita selami lebih dalam.
Pertama: angka-angkanya. Antara tahun 2024 dan 2026, tim otomotif Morgan Stanley memproyeksikan bahwa penjualan mobil listrik sebagai persentase dari penjualan mobil global akan tumbuh dari 14% menjadi 17% - 3% lebih rendah dari perkiraan sebelumnya. Namun, setelah itu, pertumbuhan penjualan mobil listrik akan meningkat kembali, mencapai sekitar 32% dari pasar global pada tahun 2030. (Angka tersebut 8% lebih rendah dari perkiraan analis bank sebelumnya).
Jadi, penjualan mobil listrik masih akan meningkat dalam beberapa tahun ke depan, hanya saja tidak sekencang sebelumnya. Ada banyak alasan yang saling terkait yang menyebabkan hal ini terjadi, kata para analis.
Mengapa Pertumbuhan Penjualan Mobil Listrik Melambat
Sebagian besar kekurangan volume mobil listrik akan berasal dari pasar seperti Amerika Serikat dan Eropa, di mana keterjangkauan mobil listrik dan tarif terhadap produsen Cina "tetap menjadi faktor utama yang menghambat adopsi mobil listrik," kata bank tersebut.
Harga EV di pasar-pasar tersebut 20-30% lebih tinggi daripada rekan-rekan mereka yang menggunakan bahan bakar, kata para analis. Suku bunga yang tinggi juga tidak membantu.
Selain itu, produsen mobil global mengerem investasi mobil listrik mereka yang sebagian besar tidak menguntungkan. Sebagian besar perusahaan yang membuat mobil listrik telah menginvestasikan sejumlah besar dana dalam R&D dan jalur produksi baru, tetapi belum mencapai skala ekonomi yang diperlukan untuk mencapai titik impas. Jadi mereka menggandakan pembakaran.
Ledakan baru dalam permintaan hibrida dan hibrida plug-in (PHEV), menurut para analis, juga menjadi penyebabnya. Mereka lebih murah dan lebih mudah digunakan daripada mobil listrik penuh, dalam banyak kasus, dan mengancam penjualan mobil listrik di tahun-tahun mendatang. Mengingat lonjakan penjualan PHEV selama setahun terakhir, Morgan Stanley menaikkan estimasi penetrasi PHEV global menjadi 14% pada tahun 2030, 3,5% lebih tinggi dari estimasi sebelumnya.
Bagaimana Penjualan Mobil Listrik Akan Bangkit Kembali?
Jadi, apa kunci dari kebangkitan mobil listrik? Secara umum, para pengamat industri menunjuk pada infrastruktur pengisian daya yang lebih meyakinkan, harga kendaraan yang lebih rendah, dan pilihan EV yang lebih beragam dan menarik. Tim Morgan Stanley berpendapat hal yang berbeda-bahwa kesehatan masa depan industri EV bergantung pada kolaborasi baru antara perusahaan EV dan produsen mobil yang sudah mapan, dan terutama antara produsen China dan Barat.
Dengan kata lain, Ford harus membuat kesepakatan dengan Xpeng dari China. Atau mungkin General Motors harus bekerja sama dengan Lucid atau Li Auto.
"Peningkatan kolaborasi antara OEM lama dan pemain EV, yang dibuktikan oleh VW-XPeng, Stellantis-Leap, dan VW-Rivian, dapat membantu menghidupkan kembali minat dalam adopsi EV global," kata laporan itu.
Produsen mobil lawas, menurut para analis, diuntungkan dengan banyaknya kapasitas produksi, rantai pasokan global yang berkembang, merek yang kuat, dan akses ke modal. Para pemain mobil listrik lebih unggul dalam hal perangkat lunak, arsitektur kelistrikan (yang menjadi semakin penting), teknologi bantuan pengemudi, dan inovasi teknologi secara lebih luas.
Produsen mobil Amerika dan Eropa sedang berjuang untuk memproduksi mobil listrik yang terjangkau dan menguntungkan.
Produsen Cina, yang dibantu oleh sejumlah besar subsidi pemerintah, dikenal dengan siklus pengembangan yang cepat, teknologi canggih, dan biaya produksi yang rendah. Namun, tarif mengancam untuk menghambat kemajuan mereka ke pasar-pasar besar di Barat.
Semua ini membuat usaha patungan terlihat seperti saling menguntungkan, kata para analis.
Dan itu sudah terjadi. Volkswagen Group yang sangat besar baru-baru ini menandatangani kesepakatan bernilai miliaran dolar dengan Rivian untuk memanfaatkan perangkat lunak kendaraan dan arsitektur listrik perusahaan rintisan tersebut.
Pertanyaan besarnya adalah: Akankah pemerintah AS mengizinkan perusahaan patungan Cina-Amerika membangun mobil listrik di AS meskipun ada ketegangan geopolitik? Lagi pula, AS berencana untuk mengenakan tarif 100% untuk mobil listrik buatan Cina.
Analis Morgan Stanley mengatakan bahwa tidak ada pilihan lain: "Menurut kami, bergandengan tangan dengan ekosistem EV Cina telah menjadi prasyarat untuk membuat EV yang terjangkau di AS, daripada menjadi pilihan."
Hubungi penulis: tim.levin@insideevs.com
Baca Juga:
