Jika Anda telah menaruh harapan pada truk pickup Lucid Motors, jangan khawatir. Perusahaan rintisan kendaraan listrik ini tidak tertarik untuk bersaing dengan Ford F-150 Lightning atau Rivian R1T, kata CEO-nya pada hari Selasa. Setidaknya bukan tanpa terobosan besar dalam teknologi baterai.
“Saya benar-benar berpikir bahwa sangat sulit untuk membuat truk pikap listrik bekerja hari ini,” kata CEO dan CTO Lucid, Peter Rawlinson, dalam acara Hari Teknologi dan Manufaktur di pabriknya di Arizona. “Tidak ada yang bisa digunakan dan hemat biaya.”
Mengapa? Truk pikap berukuran besar dan berat. Pemiliknya menuntut kemampuan untuk menarik barang, sebuah aktivitas yang memberikan pukulan besar bagi jangkauan EV. Truk pikap - baik listrik maupun lainnya - tidak dikenal karena efisiensinya.
Semua ini membutuhkan paket baterai besar yang menaikkan biaya bagi konsumen, kata Rawlinson. Hal ini bertentangan dengan filosofi mengemudi Lucid, yang sangat fokus untuk mendapatkan jarak tempuh yang paling jauh dari paket baterai sekecil mungkin.
Lucid's next vehicle is the 2025 Gravity, a seven-seat SUV starting production in late 2024.
Jadi, model tanah liat dari truk pikap Lucid yang beredar di dunia maya tampaknya tidak akan hadir dalam waktu dekat.
“Jika Anda menginginkan pikap dengan jarak tempuh 300 mil, yang mana tidak cukup karena harus menarik, Anda sudah masuk ke dalam ukuran paket 120 kilowatt-jam,” katanya. “Saya pikir ambang batas minimum untuk pikap yang dapat digunakan mungkin 150 kilowatt-jam.”
Sementara itu, Lucid Air Pure dapat menempuh jarak 420 mil dengan pengisian daya penuh dengan paket baterai 84 kWh. Hal itu tidak akan terjadi pada truk pikap. Beberapa mobil pickup listrik saat ini, kata Rawlinson, memiliki paket yang lebih besar dari 240 kWh. Dia mungkin berbicara tentang GMC Hummer EV yang besar.
“Sekarang, bagaimana mungkin Anda bisa melakukannya dengan harga 50, 55, $60.000 dan membuat kasus bisnis?” kata Rawlison. “Inilah mengapa saya sangat enggan - saya tidak ingin Lucid mulai berpikir tentang truk pikap.”
Agar pikap Lucid realistis, ia mengatakan bahwa itu akan membutuhkan “peningkatan besar dalam kepadatan energi gravimetrik kimia sel, serta pekerjaan yang kami lakukan dalam efisiensi."
GM clearly disagrees with Rawlinson's assessment. It just launched the 2024 GMC Sierra EV.
Tidak semua produsen yakin. Rivian, sesama perusahaan rintisan mobil listrik, telah menerima banyak pujian untuk R1T, pikap listrik pertama yang memasuki pasar AS pada tahun 2021. Ford memiliki Lightning. General Motors sekarang memiliki tiga pickup listrik dari GMC dan Chevrolet. Tesla baru-baru ini meluncurkan Cybertruck.
Jelas, Rawlinson memiliki insentif untuk meyakinkan investor dan analis Wall Street bahwa Lucid melakukan sesuatu dengan cara yang cerdas dan benar dan semua pesaingnya kehilangan sesuatu.
Selain itu, tidak mudah bagi Lucid untuk masuk ke pasar pickup Amerika yang sangat ketat, yang sebagian besar didominasi oleh GM, Ford, Toyota, dan Stellantis. Namun fakta-fakta mendukung argumennya tentang biaya pikap listrik. Tak satu pun dari opsi yang disebutkan di atas yang murah, dan itu mungkin merusak daya tarik mereka.
Rivian R1T akan dikenakan biaya $69.900 untuk memulai, atau setidaknya $76.900 jika Anda menginginkan jarak tempuh lebih dari 300 mil.
Perusahaan memperkirakan produksi keseluruhan akan tetap datar tahun ini, dan mengatakan bahwa mereka membutuhkan model dengan harga yang lebih rendah untuk memperluas jangkauannya.
Sebuah F-150 Lightning dengan opsi paket baterai 320 mil mulai dari $67.995. Ford belum menghasilkan uang dari mobil listriknya dan harus merevisi secara drastis rencana produksinya untuk Lightning karena selera pelanggan yang lebih rendah dari yang diharapkan.
Apakah Rawlinson berada di jalur yang benar di sini? Haruskah Lucid membuat truk berbadan besar untuk memenuhi kebutuhan pembeli di Amerika? Berikan komentar di bawah ini dan beri tahu kami pendapat Anda.
Hubungi penulis: tim.levin@insideevs.com
The Ford F-150 Lightning.
Baca Juga: