Stellantis adalah grup otomotif yang luas dengan tidak kurang dari 14 merek dalam keluarga perusahaannya.
Lahir pada tahun 2021 setelah merger antara PSA dan FCA, Stellantis telah mempertahankan setiap perusahaan sejauh ini.
CEO Carlos Tavares telah memberikan masing-masing perusahaan jangka waktu sepuluh tahun untuk menentukan kelayakannya, meskipun hasil keuangan yang mengecewakan tahun ini membuatnya mengatakan bahwa merek-merek yang berkinerja buruk akan diberhentikan.
Tiga tahun setelah merger, keadaan menjadi semakin rumit. Mengelola begitu banyak merek yang sering kali tumpang tindih bisa jadi sulit. Ditambah lagi dengan tekanan yang meningkat dari produsen Cina dan tujuan elektrifikasi, dan masalahnya menjadi signifikan.
Apa Pabrikan dengan Potensi Terbesar?
Potensi sebuah merek saat ini diukur dari kemampuannya untuk menarik banyak pasar dan pelanggan di seluruh dunia. Tidaklah cukup untuk menjadi kompetitif hanya di satu pasar atau wilayah. Persaingan yang semakin ketat dari Tiongkok membuat hidup menjadi sulit bagi semua orang, terutama merek-merek dengan eksposur yang tinggi ke pasar tunggal.
Itulah mengapa saya pikir Jeep adalah dan masih merupakan merek yang paling menarik dari Stellantis. Terlepas dari kesulitan yang dihadapinya saat ini, Jeep merupakan perusahaan yang dikenal luas yang beroperasi di segmen yang tepat dan memiliki sejarah yang baik.
Merek ikonik ini mewakili 17 persen dari penjualan global grup pada tahun 2023, dengan 1,04 juta unit. Jumlah tersebut turun 6 persen dibandingkan tahun 2022 menyusul beberapa masalah permintaan di Amerika Serikat dan Kanada, serta gangguan produksi lokal di China.
Namun, Jeep telah menemukan tempat yang baik di Brasil dan Eropa dan dapat meningkatkan kehadirannya di Timur Tengah, Afrika, dan Asia Tenggara. Tantangannya adalah meluncurkan lebih banyak produk lebih sering.
| Jeep Market Share di SUV Segment | |
| Cina | 0.05% |
| AS-Kanada | 6.5% |
| Eopa | 1.9% |
| Amerika Latin | 8.2% |
| Asia Selatan | 0.4% |
| Jepang-Korea Selatan | 0.9% |
| Asia Tenggara-Pasifik | 0.3% |
| Eurasia | 0.01% |
| Afrika | 0.7% |
Ram juga memiliki potensi. Ini adalah merek Amerika yang tidak memiliki kehadiran di Eropa dan Asia. Namun, merek ini beroperasi di segmen kendaraan pikap dan kendaraan niaga ringan yang sangat strategis di negara berkembang, di mana pertumbuhan sedang terjadi.
Amerika Latin, Afrika, Timur Tengah dan Turki, Asia Tengah, India, dan Asia Tenggara, semuanya menyumbang 22 persen dari penjualan kendaraan ringan global pada tahun 2023 (tidak termasuk Rusia dan Iran). Jika ditambah dengan Australia dan Selandia Baru, di mana pickup sangat populer, maka totalnya mencapai hampir seperempat dari penjualan mobil global.
| Ram | Penjualan Pikap | Market share 2023 |
| AS | 2,830,519 | 18% |
| Brasil | 398,308 | 18% |
| Kanada | 374,970 | 21% |
| Cina | 331,550 | 1% |
| Thailand | 264,738 | 35% |
| Australia | 236,476 | 21% |
| Meksiko | 211,178 | 15% |
| India | 157,910 | 3% |
| Iran | 135,215 | 9% |
| Afrika Selatan | 121,528 | 24% |
| Argentina | 114,922 | 27% |
| Arab Saudi | 85,106 | 11% |
| Filipina | 77,268 | 18% |
| Chile | 70,303 | 23% |
| Malaysia | 58,163 | 7% |
* Emerging markets in bold.
Penjualan pikap, van komersial, dan LCV di semua pasar ini mencapai 3,8 juta unit. Jumlah tersebut meningkat menjadi 7,5 juta unit ketika Amerika Serikat dan Kanada dimasukkan.
| Ram | Commercial vans and LCV units sold | Market share 2023 |
| Cina | 1,739,642 | 7% |
| India | 495,920 | 11% |
| Jepang | 433,732 | 9% |
| AS | 426,161 | 3% |
| Jerman | 393,503 | 13% |
| Prancis | 317,666 | 15% |
| Inggris | 310,020 | 14% |
| Turki | 246,680 | 20% |
| Korea Selatan | 162,828 | 10% |
| Italia | 156,800 | 9% |
| Indonesia | 134,359 | 15% |
| Spanyol | 131,632 | 12% |
| Uzbekistan | 110,730 | 27% |
| Rusia | 78,679 | 8% |
| Polandia | 73,622 | 14% |
* Emerging markets in bold.
Peran Maserati
Merek ketiga yang masih cemerlang adalah Maserati. Saat ini Maserati sedang berjuang, namun memiliki beberapa kekuatan yang, jika dieksploitasi dengan baik, pada akhirnya dapat memberikan kepuasan.
Pertama-tama, Maserati masih dianggap sebagai merek mewah dan ini sangat penting karena tidak terpapar pada persaingan Cina seperti merek-merek mainstream dan premium.
Kedua, ini adalah merek global , yang berarti dikenal di mana-mana meskipun tidak tersedia di semua pasar. Meskipun tertinggal dari Porsche dalam hal penjualan dan rangkaian produk, namun tetap merupakan merek yang diinginkan dan sangat terkait dengan keahlian dan desain Italia.
Nilai-nilai ini adalah kunci di segmen yang lebih tinggi di mana persaingan sangat ketat. Selain itu, masih ada ruang di segmen ini untuk produsen mobil mewah Italia yang lebih besar dari Ferrari dan Lamborghini, yang fokus pada mobil sport dan supercar.
Baca Juga: