Lebih dari beberapa alis terangkat ketika Ford memutuskan untuk menghentikan Fiesta, Focus, Fusion, dan Taurus beberapa tahun yang lalu.
Pada dasarnya hal yang sama juga terjadi di Eropa di mana Fiesta dan Mondeo dihapuskan secara bertahap, dan Focus akan dipensiunkan pada tahun 2025.
Mengapa Blue Oval menyingkirkan mobil-mobilnya? Karena mereka “keluar dari bisnis mobil yang membosankan dan masuk ke bisnis kendaraan yang ikonik.”
Itulah yang dikatakan CEO Jim Farley kepada majalah CAR Inggris dalam sebuah wawancara baru-baru ini, di mana ia mengakui bahwa mobil-mobil itu “dicintai oleh banyak pelanggan.”
Meskipun cukup populer, kepala honcho dari Dearborn ini mengatakan bahwa tidak ada gunanya menggelontorkan lebih banyak uang untuk mobil-mobil seperti Fiesta, Focus, dan Mondeo, dibandingkan dengan kendaraan komersial, misalnya.
Penggantian langsung untuk mobil-mobil tersebut sayangnya tidak direncanakan. Sebaliknya, Ford berharap dapat mengubah keadaan dengan beberapa SUV listrik berbasis Volkswagen.
Mengendarai platform MEB, Explorer dan Capri sangat terkait dengan ID.4 dan ID.5. Crossover Puma yang sangat sukses ini akan melahirkan turunan yang murni listrik. Terlepas dari serangan nol-emisi, Ford Eropa baru-baru ini mundur dari rencananya untuk menggunakan kendaraan listrik mulai tahun 2030.
Adapun kendaraan “ikonik” yang disebutkan oleh Farley, ia mengacu pada Bronco, Mustang, dan Raptor.
Mobil kuda poni memberi Ford kepercayaan diri bahwa mereka “dapat menghadapi Porsche dengan Mustang,” dan untuk melakukannya, mereka berniat untuk menginvestasikan lebih banyak uang di masa depan. GTD hardcore adalah buktinya.
Para petinggi menjelaskan bahwa kendaraan penggemar selalu menjadi “bisnis sampingan” yang tidak pernah benar-benar didanai, namun sekarang menjadi “bisnis kami”.
Namun, membunuh mobil-mobil “membosankan” itu menempatkan Volkswagen Group, Toyota, Stellantis, dan Kia/Hyundai pada posisi yang baik karena raksasa otomotif itu masih memompa keluar mobil biasa.
Seperti yang telah kami laporkan sebelumnya, penjualan Ford di Eropa merosot. Hingga bulan Juni, penjualan mereka turun 16,9% di Uni Eropa, EFTA, dan Inggris. Hal itu menyebabkan penurunan pangsa pasar dari 4,1% menjadi 3,3%.
Pada paruh pertama tahun 2024, tiga model terlaris di Eropa bukanlah SUV. Setidaknya di Eropa, Ford mempertaruhkan banyak hal dengan membatasi jajaran mobil penumpangnya pada Puma, Kuga, Mustang Mach-E, beberapa mobil listrik yang terkait dengan VW, dan Mustang, yang tentunya akan menjadi produk khusus.
Kami sudah mengecualikan Focus karena pabrik Saarlouis di Jerman akan mengakhiri produksinya tahun depan.
Tentu saja, penjualan adalah satu hal dan margin keuntungan adalah hal lain. Namun, tidak menawarkan mobil yang “membosankan” dan membiarkan para pesaing menangkap semua permintaan itu adalah hal yang membingungkan.
Baca Juga:
Sumber: Car Magazine