Honda Ridgeline 2021: Ada Perbaikan tapi Belum Optimal

Beberapa kali Honda terus memperbaiki Ridgeline dan itu tak terlalu sulit mencari alasannya.

Generasi pertama Honda Ridgeline memiliki desain aneh yang menawarkan kekakuan meski sudah ditambahkan beberapa volume kargo tetapi saja menciptakan profil yang kaku.

Kemudian, ketika generasi kedua diluncurkan pada 2017, para desainer melangkah terlalu jauh ke arah lain.

Memberikan pikap yang nyaman dan efisien itu sebuah hidung terkulai yang tampak lebih nyaman di Honda Odyssey dan Honda Pilot.

Mengejar keseimbangan antara gaya dan substansi, Honda Ridgeline 2021 menjalani beberapa operasi kosmetik setelah menjalani rawat jalan di klinik mereka.

Panel bodi baru dari pilar A ke depan dan beberapa perubahan kecil pada bemper belakang memberi Honda Ridgeline sikap yang benar-benar baru.

Terlihat lebih tangguh dari pendahulunya dengan tetap mempertahankan pengendaraan yang mulus, interior yang lapang, dan solusi penyimpanan yang cerdas.

Seperti yang telah kami katakan di masa lalu, Honda Ridgeline adalah pilihan logis bagi sebagian besar pembeli truk.

Peralatan untuk Kerja Berat

Pada Honda Ridgeline 2021, sebagian besar perubahan bersifat sekilas, tetapi itu tidak masalah bagi kami.

Soalnya, terpenting bagi Honda Ridgline adalah soal handling harus baik, pengendaraan yang nyaman, fungsi dari platform sebuah truk ringan terpenuhi.

Terdapat mesin V6 3,5 liter yang menghasilkan 280 tenaga kuda (dk) dan torsi 355 Nm. Lalu, tenaga dikirimkan melalui mengirimkan transmisi otomatis sembilan percepatan.

Itu sudah cukup untuk menggerakkan pikap seberat 2.012 kilogram. Meski begitu, pecandu adrenalin akan jauh lebih bahagia dengan V6 Nissan Frontier 2022.

Soalnya, bertenaga 310 dk dan torsi 318 Nm atau Ford Ranger empat silinder turbo dengan 275 dk dan torsi 318 Nm.

Kurangnya torsi Honda Ridgeline bukanlah satu-satunya masalah di sini. Transmisi otomatis sembilan percepatan juga disalahkan.

Soalnya membuat penurunan gigi yang lambat ketika pengemudi memanggil tenaga passing penuh.

Menonaktifkan mode Eco membantu menghidupkan powertrain secara signifikan tapi tetap kurang ideal.

Mendaki tanjakan jalan bebas hambatan yang panjang dengan jumlah penumpang dan kargo yang penuh adalah latihan kesabaran.

Seperti sebelumnya, Honda Ridgeline dapat menarik beban hingga 2.268 kilogram dan mengangkut beban 718 kilogram berkat pendingin oli transmisi standar dan penguatan sasis.

Tapi menurut kami, performa mungkin agak lamban pada nilai maksimum tersebut sehingga lagi-lagi ini kurang ideal.

Penggerak empat roda jadi fasilitas standar untuk Honda Ridgeline 2021. Menggunakan paket kopling canggih di diferensial belakang untuk melakukan vektor torsi dari sisi ke sisi.

Sistem itu pun bekerja sangat baik di tanah. Itu diperlihatkan Honda Ridgeline dalam perjalanan ke tempat pembuktiannya di Gurun Mojave.

Mode Normal, Salju, Lumpur, dan Pasir memungkinkan peningkatan tingkat selip untuk membantu Honda Ridgeline mempertahankan momentum off-road.

Mode Pasir bahkan memungkinkan ada sedikit sudut penyimpangan sebelum masuk dan ban melemparkan kotoran melalui sistem buangan tersebut.

Ini menyenangkan dan tidak mengorbankan stabilitas di jalan untuk sampai ke sana dan mobil menjalankan tugasnya dengan baik.

Baca juga:

Daihatsu Merasakan Dampak dari Adanya Diskon PPnBM

Ada Relaksasi PPnBM, Penjualan Honda Naik 50 Persen

Para off-roader kelas berat kemungkinan akan kecewa dengan ground clearance Honda Ridgeline 2021 ini yang hanya 19,3 sentimeter.

Serta sudut approach, departure, dan breakover masing-masing 20,4, 19,6, dan 19,6 derajat yang dinilai kurang besar.

Soalnya, hampir semua pikap ukuran menengah memiliki ukuran yang lebih baik. Toyota Tacoma TRD Off-Road contohnya.

Dengan harga yang sama tapi mengalahkan Honda Ridgeline Sport 2021 dengan ground clearance 23,8 sentimeter dan geometri off-road berukuran 29,0, 23,5, dan 21,0 derajat.

Honda mengetahui hal ini, makanya target mereka adalah penggemar aktivitas luar ruangan yang aktif dan bukan off-roader murni.

Fleksibilitas Tinggi

Membantu dalam misi tersebut adalah interior nyaman, tempat tidur kargo lebar, dan solusi penyimpanan cerdas yang memanfaatkan sasis unibody hemat ruang Honda Ridgeline 2021.

Pada bagian bawah lantai, ada bagasi 206 liter yang dapat dikunci. Lalu, di kabin kargo sebesar 950 liter yang multifungsi.

Lebar kotak kargo antara rumah roda adalah 127 sentimeter. Sedangkan lebar lantainya 162, sentimeter dan panjang 210 sentimeter.

Sebagai perbandingan, luas kabin Toyota Tacoma adalah lebar 102 sentimeter dan panjang 153 sentimeter.

Pagar bukaan Honda Ridgeline 2021 bisa berayun ke bawah atau ke samping yang berguna saat memuat palet tanah atau tanah dengan forklift.

Kabin Honda Ridgeline 2021 yang terlihat lebih lengkap daripada Honda Pilot dan jadi salah satu interior pikap menengah terbaik yang ada di pasaran saat ini.

Sistem infotainmen kuno adalah satu-satunya keluhan yang dapat kami dapatkan dari Honda Ridgeline 2021 ini.

Meskipun demikian, Honda mendapat pujian karena memberikan layar sentuh 8 inci, Apple CarPlay/Android Auto, dan sistem audio yang baik.

Teknologi bantuan pengemudi dan keselamatan Honda Sensing juga hadir sebagai standar bawaan pabrik.

Menghadirkan peringatan tabrakan, pengereman darurat otomatis, peringatan keberangkatan jalur, bantuan penjaga jalur, dan cruise control adaptif.

Kursi depan pikap kelas menengah adalah salah satu kursi paling suportif di kategori ini. Jok belakangnya yang luas dipasang lebih tinggi agar bisa lebih leluasa pada pandangan.

Baris depan mendapat ruang kepala 102 sentimeter dan ruang kaki 104 sentimeter. Sedangkan bagian belakang masing-masing mendapat 98 sentimeter dan 93 sentimeter.

Toyota Tacoma menawarkan lebih banyak ruang kaki depan tapi pada bagian lainnya sama saja dengan Honda Ridgeline 2021.

Namun, secara keseluruhan, kabin Honda Ridgeline terukur lebih lapang sehingga menghasilkan banyak ruang untuk lima penumpang.

Kotak penyimpanan konsol tengah yang lebar dan dilengkapi dengan penutup yang jadi tempat yang pas untuk menyimpan tas kecil, masker wajah, pena, atau kunci.

Sandaran lengan pintu depan dilengkapi tempat botol terintegrasi dan slot penyimpanan, serta kantong peta yang lebih lebar di bagian bawah panel pintu.

Lalu, sandaran tangan tengah belakang lipat dengan cupholder ditempatkan dengan sempurna untuk siku penumpang dengan saku pintu di belakang juga.