Jika kita membicarakan kendaraan off-road buatan Ford, diskusi biasanya akan mengarah pada dua model yaitu Ford Bronco dan Ford F-150 Raptor.
Namun, ada nama ketiga yang layak untuk dibahas. Dialah Ford Ranger Tremor yang diperkenalkan kali pertama di ajang Super Duty 2020.
Tetap mengandalkan performa di trek kasar tapi tanpa mengorbankan kemampuan atau kenyamanan di jalan.
Ingin menguji klaim itu, kami pun membawa Ford Ranger Tremor 2021 ke dalam es dan lumpur, setelah melalui jalan yang tak halus sepanjang 320 kilometer lebih.
Ford sendiri terus terang mengatakan bahwa Ford Ranger Tremor tidak sekeras Ford F-150 Raptor.
Meski demikian, Ford tetap berbangga bahwa pikap off-road kelas menengah ini tidak mengorbankan kapasitas derek dalam upayanya untuk menjinakkan jalan setapak.
Mobil ini pun mampu menarik beban hingga 3.400 kilogram namun daya angkutnya hanya 648 kilogram.
Posisi bodi agak tinggi dan memiliki peredam kejut kinerja tinggi yang ditingkatkan dan tidak dapat disangkal bahwa getarannya terlihat fantastis.
Pikap yang Gaya
Ada perubahan gaya pikap pada Ford Ranger Tremor ini. Gril beraksen merah, bemper depan dan belakang berwarna gelap, dan roda bercat magnetik terlihat lebih seram.
Sementara, kait derek belakang meningkatkan kepercayaan diri saat sedang off-road. Pada bagian dalam ada enam sakelar di atas dasbor.
Ini berguna untuk banyak hal. Bisa untuk sakelar winch atau kontrol cahaya. Ford Ranger Tremor yang kami uji ini memakai jok kulit dengan aksen suede Miko.
Logo Tremor bersulam di jok cocok dengan stiker di panel belakang. Namun, detail itu bukanlah yang membuat Ford Ranger Tremor begitu menarik.
Ranger sudah menjadi truk yang cukup tampan dan kokoh, dengan bemper baja depan dan belakang eksklusif di kelasnya, serta desain ramping dan sederhana.
Namun, suspensi Tremor yang terangkat, ban yang lebih tinggi, dan trek yang lebih lebar. Ini berkat offset roda dan ban yang direvisi.
Semua itu telah mengubah varian Ranger sederhana ini menjadi truk yang bergaya berani untuk jalan.
Begitu kuncinya ada di tangan kami, langsung ingin dikendarainya. Tepatnya, kami ini ingin bermain dengannya.
Truk Kecil yang Besar
Ford Ranger Tremor sejatinya bukan mobil dengan peningkatan trim biasa yang hanya mengandalkan perubahan cat dan sedikit tampilan luar.
Pegas koil depan khusus off-road dan paket pegas belakang multi-daun baru meningkatkan perjalanan suspensi.
Masing-masing menjadi 16,5 sentimeter dan 20,5 sentimeter dengan peredam monotube Fox 2.0 yang mengontrol pergerakan roda.
Ada pula piggyback reservoir untuk guncangan belakang yang bisa meningkatkan kinerja berkat penambahan kapasitas cairan.
Prosesnya dengan mengurangi degradasi saat peredam memanas, dan pada kecepatan off-road yang tinggi, Ford Ranger Tremor ini mengendap di alur yang disetel dengan baik.Lalu, ada pelek 17 inci khusus untuk Ford Ranger Tremor ini yang digulung dengan ban General Grabber A / TX 32 inci, memberikan ground clearance 24,6 sentimeter.
Sikap yang lebih tinggi itu juga meningkatkan kemampuan manuver off-road. Sudut pendekatan, departure, dan breakover meningkat menjadi 30,9, 25,5, dan 24,2 derajat.
Medan Cleghorn Trail yang bersalju di Kalifornia Selatan memberikan beberapa kesempatan untuk menguji keandalan geometri Ford Ranger Tremor ini.
Terlihat bagaimana truk kecil yang besar ini mampu menangani rintangan yang tersebar di jalur tanpa masalah.
Daya cengkeram dari ban A/TX segala medan sangat berlimpah mengingat reputasi ban General yang sangat baik dan pembersihannya sendiri sangat baik.
Bahkan, dalam moda penggerak dua roda, Ford Ranger Tremor memiliki cengkeraman yang cukup untuk berjalan dengan susah payah melalui lumpur dan salju.
Sedangkan saat di moda penggerak empat roda, ban dapat mengayunkan lumpur di sekitar tikungan dalam gerakan yang lambat dan dapat dikendalikan
Ini dibantu oleh sistem manajemen medan off-road empat posisi yang sangat mumpuni dan andal.
Meskipun demikian, saya tidak menyukai tangga samping standar meski dapat dilepas yang bergaya hoop.
Meski posisinya cukup aman dari terpaan medan kasar, kami tetap merasa khawatir tangga itu terhantam batu besar.
Lagi pula, tangga itu tidak efektif untuk mengikis lumpur di sepatu sehingga bisa terbawa ke dalam kabin.
Lebih baik, tangga itu dilepas saja oleh pemiliknya nanti dan tak perlu dipasang lagi selamanya demi kenyamanan.
Keunggulan dan Kelemahan
Medan Cleghorn telah ditaklukkan dan perut kami keroncongan untuk makan siang tapi juga sudah memulai perjalanan pulang.
Saat berada di jalan beraspal, Ford Ranger Tremor ini terasa seperti model Ranger lainnya dengan transmisi otomatis 2,3 liter segaris dan 10 kecepatan turbocharged.
Ini cukup menyenangkan dengan infotainment intuitif dan teknologi bantuan pengemudi. Seperti pada semua Ranger, mesinnya menghasilkan 270 daya kuda dan torsi 420 Nm.
Tenaga yang melimpah membuat Ford Ranger Tremor ini lebih cepat dari yang diharapkan, berkat puncak torsi meski masih di 3.000 rpm.
Sebagai perbandingan, Jeep Gladiator memaksa Anda menunggu hingga 4.400 rpm untuk mencapai 352 Nm.
Sedangkan Chevrolet Colorado ZR2 mencapai torsi 372 Nm pada 4.000 rpm meskipun Chevrolet sebenarnya punya mesin diesel yang ampuh.
Memiliki banyak putaran bawah adalah keuntungan bagi Ford Ranger Tremor di setiap situasi mengemudi dari merangkak batu berkecepatan rendah hingga jalan raya.
Mesin EcoBoost adalah alasan terbaik untuk memilih Ford Ranger Tremor daripada pesaingnya, setidaknya dari segi performa.
Sayangnya, Ford Ranger Tremor ini konsumsi bahan bakar pada moda lain menimbulkan catatan buruk.
Ford Ranger 4x4 mengonsumsi 1:8,5 untuk dalam kota, 1:10,2 di jalan tol, dan 1:9,3 di kondisi gabungan.
Sedangkan Ford Ranger Tremor berada di posisi 1:8 di kondisi gabungan. Ban yang lebih berat, lebih lebar, dan sikap lebih tinggi yang mengurangi efisiensi aerodinamis.
Interior Ford Ranger Tremor terlihat konsisten. Ada bahan empuk di sandaran lengan dan panel pintu, dan setir kulit serta tuas persneling premium.
Secara keseluruhan, kabinnya terbuat dari plastik keras yang tahan lama. Ini juga relatif nyaman, berkat kursi pengemudi yang nyaman.
Pada setir terdapat pengaturan tilt dan teleskopik. Satu-satunya masalah adalah lantai yang tidak rata di bagian pengemudi.
Diperburuk dengan karpet plastik yang memaksa kaki Anda duduk pada sudut yang aneh dan mengakibatkan kaki Anda akan mudah lelah.
Baca juga:
Galeri: Ford Ranger Tremor 2021
2021 Ford Ranger Lariat Tremor