Langsung saja kita nyatakan bahwa BMW M3 Competition 2021 ini memiliki banyak wajah. Gril ginjal ganda vertikal yang besar mengambil banyak ruang di bagian depan mobil.
Lalu, bermunculanlah komentar di media sosial yang banyak menyebutkan bahwa tampilan BMW M3 Competition 2021 tidak disukai.
Tampilan ini pula yang dianggap bukan ciri khas BMW. Meski demikian, di balik semua kritik itu, BMW M3 Competition 2021 mengemas semua bagian dengan sangat baik.
Penggerak roda belakang, transmisi manual enam percepatan standar, meski mobil uji kami transmisinya otomatis, dan mesin twin-turbocharged enam silinder 503 daya kuda.
Secara teknis, ada banyak hal yang disukai dari BMW M3 Competition 2021 ini tapi memiliki beberapa kelemahan fundamental.
Tenaga dan Kelincahan
BMW M3 Competition 2021 benar-benar menarik. Mesin V8 twin-turbocharged 3,0 liter inline-six salah satu mesin favorit. Menghasilkan 503 daya kuda dan torsi 649 Nm.
Sekumpulan torsi low-end dibantu oleh dua turbo baru mampu membuat mobil ini melesat 0-92 km/jam hanya dalam 3,8 detik.
Bisa jadi sebenarnya lebih cepat dari angka itu. Ini setara dengan model yang lebih besar seperti M5 dan M8 Competition.
Dibantu pula dengan cengkeraman maksimal ban Michelin Pilot Sport 4S ukuran 275/35ZR19 dan 285/30ZR20.
Tidak seperti model M lainnya yang telah beralih ke penggerak semua roda, BMW M3 Competition 2021 ini tetap mempertahankan status penggerak roda belakangnya yang ikonik.
Melibat jalan berkelok di Florida Selatan, BMW M3 Competition 2021 ini menunjukkan ketenangan yang luar biasa.
Suspensinya seimbang dan gerakan bodi hampir seluruhnya datar. Tidak pernah terasa aneh dan semuanya begitu menyenangkan.
Suspensi M3 Competition ini memang mengalami sedikit keras dari suspensi khas BMW. Meskipun lazim di varian M Competition, suspensi keras itu terasa lebih menonjol di sini.
Saat mengambil tikungan cepat dalam pengaturan Sport dan Sport Plus yang paling agresif, BMW M3 Competition 2021 ini terasa seperti melompati trotoar.
Tidak mulus seperti yang ada pada mobil performa lainnya. Hal itu menyebabkan kemunduran di kemudi dan membuat mobil terasa kacau.
Mobil yang Berani
Sebenarnya, BMW M3 Competition 2021 ini keren meski gril ginjal ganda yang sangat besar telah menimbulkan kontroversi tapi jika melihat langsung akan jauh lebih menarik.
Gril ginjal ganda yang besar itu tak pelak lagi berasal dari BMW Seri 4 yang menampilkan pola sarang lebah yang lebih padat dan garis-garis krom.
Sebagai pembeda, pada M3 dan M4 memilih bilah hitam horizontal bersih yang membentang dari atas ke bawah tanpa bingkai.
Sisipan tanpa bingkai berarti ada lebih banyak transisi visual yang mulus ke dalam bodywork.
Lalu, ketika digabungkan dengan ventilasi bawah yang besar tepat di bawahnya untuk pendinginan tambahan, membuat tampilannya jadi sangat agresif.
Memang, cat Biru Metalik Tanzanite pada mobil yang kami pakai ini bisa membuat tampilan BMW M3 Competition 2021 ini jadi lebih kalem.
Bandingkan dengan mobil sejenis yang dibalut warna Sao Paulo Yellow atau Isle Of Man Green membuat sisipan hitam besar menonjol dan dramatis.
Bagian tubuh lainnya juga terkesan tajam. Garis sabuk agresif yang membentang sepanjang profil semakin memperkuat tampilan. Makin tegas dengan pelek multi-spoke 19 dan 20 inci.
Bagian belakangnya relatif halus tapi ujung knalpot jadi sentuhan yang bagus yang dibawa dari generasi sebelumnya.
Interior Familiar
Sayangnya, BMW tidak melakukan sesuatu yang dramatis pada interior M3 Competition 2021 ini.
Jika Anda sebelumnya pernah duduk di produk BMW modern apa pun, kabin ini pasti terlihat sangat familiar.
Kulit Silverstone dan Black Merino berkualitas tinggi menutupi jok, mengalir ke dasbor, dan panel pintu sebagai bagian dari paket kulit penuh.
Sedangkan mobil uji kami ini masih memakai jok standar tapi sudah bagus dan nyaman meski bisa saja pakai opsi yang lebih baik lagi.
Trim Aluminium Tetragon keperakan menutupi sebagian dasbor dan konsol tengah meski sejujurnya bukan tampilan favorit untuk mobil ini.
Baca juga:
Dalam hal teknologi, ada layar sentuh 10,3 inci dengan versi terbaru antarmuka iDrive BMW, klaster instrumen digital 12,3 inci tepat di balik setir, dan tampilan head-up unit.
Fitur iDrive tetap menjadi salah satu sistem yang lebih baik dengan tampilan yang bersih dan pengaturan yang mudah.
Ada pula fitur M Drift Analyze yang terlihat menyenangkan untuk digunakan karena bisa merekam banyak hal penting.
Sebut saja soal panjang drift dan sudut selip untuk menentukan seberapa baik Anda meletakkan mobil ini ke samping.
Sistem ini bahkan mampu memperhitungkan hal-hal seperti intensitas traksi yang dapat disesuaikan dengan 10 cara berbeda di layar untuk menentukan skor keseluruhan Anda. Meski begitu, sistem ini hanya saat kita berada trek, jadi tidak ada kesempatan untuk memakainya di jalan raya.
2021 BMW M3 Competition