Pikap seperti Toyota Hilux barulah berfungsi semestinya jika Anda sering mengangkut barang-barang yang sangat besar.
Lalu, barang itu dibawa ke tempat di mana van atau minibus biasa tidak bisa sampai ke sana. Tapi ini bukan hanya Toyota, tapi seluruh mobil di kelas ini.
Makin hari, pikap atau di Indonesia disebut double cabin (D-Cab), makin populer dan pengguna pribadi terus bertambah.
Itulah mengapa kendaraan pekerja berat ini membutuhkan desain yang selalu up-to-date, kenyamanan lebih, keamanan, dan fitur bantuan.
Dan, produsen harus memberikan itu semua, utamanya tiap kali melakukan pembaruan pada model pikap mereka.
Silakan Nilai
Seperti yang ada pada Toyota Hilux 2021 yang tampil dengan desain terbaru. Pikap yang telah mengalami facelift ini pun memakai mesin diesel 2,8 liter.
Kenyamanan dan karakteristik berkendara juga meningkat. Beberapa peralatan dan tambahan pun ditingkatkan.
Kali ini, rekan kami dari Motor1.com Jerman mencoba Toyota Hilux 2.8 liter D-4D yang memakai transmisi otomatis enam percepatan dan berpenggerak semua roda.
Soal bagus atau tidaknya tampilan baru Toyota Hilux ini, penilaiannya terserah pembaca yang budiman.
Menurut pendapat kami bagian depannya menjadi lebih gemuk. Anda bisa menyukainya, tetapi tak wajib pula.
Panjang kendaraan praktis tidak ada yang berubah, yaitu 5,32 meter. Selain itu, bak truk dalam varian D-Cab memiliki panjang 1.52 meter. Bobot muatannya bisa hingga 3,5 ton.
Ford Ranger, Nissan Navara, atau Mitsubishi L200 semuanya berada di peringkat yang sama, sehingga Toyota Hilux 2021 lumayan kompetitif.
Inti dari revisi Toyota Hilux 2021 ini juga soal mesin terbarunya. Mesin 2,4 liter 150 daya kuda sudah digusur dan digantikan dengan mesin 2,8 liter.
Meskipun Anda hanya dapat memesan mesin diesel empat silinder 2,4 liter yang agak lamban dengan hanya 150 hp sejauh ini, Toyota kini memasang unit di bawah kap besar yang telah diperbesar menjadi 2,8 liter.
Interiornya cukup bagus meski masih di bawah level Ford, tetapi setara dengan Nissan atau Mitsubishi. Desainnya yang nyaman dan menarik.
Lebih Cepat tapi Tidak Lebih Tenang
Mesin selalu hadir dengan dua overhead camshafts (DOHC) dan 16 katup. Kami mendorong tuas panjang otomatis enam kecepatan yang canggih.
Diarahkan ke D dan meluncur dalam mode 2WD dengan penggerak roda belakang. Secara teoritis, bisa mencapai 100 km/jam dalam 10,7 detik.
Lebih cepat tapi hanya sekitar 2 detik daripada Toyota Hilux bermesin 2,4 liter. Kecepatan tertingginya juga sedikit lebih baik, yaitu di 175 km/jam.
Dengan peningkatan daya ini, tenaganya pun jadi 204 daya kuda dan torsi 500 Nm. Gaya maksimum juga diterapkan pada kecepatan yang lebih tinggi hingga rpm 2.800.
Dengan cara ini, durasi tiap gigi pada Toyot Hilux bisa lebih panjang. Sayang, transmisi enggan menghadapi perkembangan kinerja positif ini.
Dengan penguncian konverter torsi, kendaraan harus bereaksi lebih langsung terhadap perintah pedal akselerator.
Tapi, ini hanya berlaku untuk perpindahan antara gigi empat, lima dan enam. Jika tidak, perilaku respons agak tidak langsung.
Lalu, tingkat kecepatan terkadang berubah tanpa disengaja. Transmisi Volkswagen atau Ford masih lebih baik.
Pihak Toyota menyampaikan konsumsi bahan bakar Hilux ini adalah 9,5 liter untuk 100 kilometer. Dalam pengujian kami, 10,3 liter untuk 100 kilometer. Lebih buruk sedikit.
Kabar baiknya, mesin Toyota Hilux 2021 ini memenuhi standar emisi yang berlaku saat ini dan pastinya jauh lebih baik daripada versi 2,4 liter.
Teknologi Tangguh
Toyota Hilux adalah salah satu dari sedikit pikap yang masih menggunakan ladder frame dan ini terbilang konservatif.
Sasis memang jadi lebih kaku tapi dijamin lebih kokoh. Konsekuensinya, kenyamanan pengemudi dan penumpang harus dikorbankan.
Toyota telah melakukan banyak hal untuk memperbaikinya. Salah satunya dengan penyetelan peredam kejut yang diubah.
Suspensi belakang yang terdiri dari pegas daun dan peredam kejut ganda direvisi. Pegas daun diperpanjang enam persen. Mereka juga menerima dukungan dari pegas tambahan.
Stabilizer horizontal tambahan dengan peningkatan kekakuan lateral untuk stabilitas kemudi yang lebih baik di tikungan dan saat berpindah jalur juga ditambahkan.
Sehingga, power steering bisa memberikan umpan balik yang lebih langsung. Begitu banyak harapan dan berujung pada realita bahwa Toyota Hilux 2021 ini tetaplah pikap ladder frame.
Meski harus diakui pula bahwa perilaku mengemudi makin membaik dan sadarilah ini adalah pikap off-road, bukan sedan.
Apa yang Berbeda?
Perubahan roadholding terutama terlihat pada as roda belakang yang dimodifikasi lebih luas. Bagian belakang masih tampak terlalu ringan dan tidak terlalu stabil.
Tak mengejutkan lantaran inilah fenomena populer dengan truk flatbed. Penahanan jalan sebenarnya hanya lebih baik jika Anda mengemas banyak beban di bak truk.
Catatan lain, setir tidak terlalu presisi dan gardan depan sangat keras sehingga Anda cenderung melompati jalan yang buruk daripada melewatinya.
Sayangnya, kekokohan dan kenyamanan tidak selalu berjalan beriringan. Ini terjadi di semua pikap off-road dan bukan hanya di Toyota Hilux 2021.
Namun, secara teoritis, mobilitas off-road telah ditingkatkan dengan fungsi elektronik baru yang dapat diaktifkan dalam mode 2WD.
Bekerja dengan cara yang mirip dengan diferensial selip terbatas mekanis dan membantu pikap ini untuk mencapai traksi yang baik pada permukaan yang licin meski masih di mode 2WD.
Kemampuan Off-road
Menurunkan kecepatan idle dari rpm 850 menjadi 650 rpm juga dimaksudkan untuk meningkatkan handling off-road.
Hal yang sama berlaku untuk ESP yang dimodifikasi, kurva karakteristik off-road khusus dari power steering, dan pemantauan sudut ban terbaru.
Fakta sulit, versi kabin ganda memiliki ground clearance 31 sentimeter, sudut kemiringan 29 derajat di depan, 26 derajat di belakang, dan kedalaman fording 70 sentimeter.
Kembali ke interior, ruangnya tetap tidak berubah. Bagus di depan dan agak moderat di belakang meskipun ini D-Cab.
Ada instrumen yang didesain ulang dan layar multiinformasi delapan inci di konsol tengah.
Sistem multimedia bereaksi sedikit lebih cepat dengan perangkat lunak yang ditingkatkan tetapi masih sedikit kacau.
Smartphone kini dapat diintegrasikan menggunakan Apple CarPlay dan Android Auto. Begitu juga dengan navigasi menu masih bisa dioperasikan menggunakan tombol dan switch yang bagus.
Baca juga:
Kesimpulan
Jika Anda tetap menginginkan sebuah pikap serbaguna nan tangguh, maka tak akan salah jika memilih Toyota Hilux 2021 ini.
Umur panjang teknologi legendaris ini dan mesin baru tidak akan kehabisan napas di hampir semua medan yang dilalui.
Berbagai fitur kenyamanan baru dan revisi pada beberapa sistem, membuat Toyota Hilux 2021 ini tetap melaju seperti kendaraan komersial yang baik.
Memiliki bak truk, sasis tangga, dan bermesin diesel jadi elemen yang membuat Toyota Hilux 2021 ini sangat terpercaya.
Hanya Nissan Navara yang menawarkan kenyamanan berkendara lebih, dengan poros belakang lima tautan yang mengatur keseimbangan dengan mobil dengan lebih baik.
Galeri: Toyota Hilux 2021
Toyota Hilux Comfort 2,8-l-D-4D 4x4 Double Cab