Sebuah pabrikan pasti mengejar nilai tertinggi saat mereka membuat sebuah mobil performa. Jelas, itu mengarah pada pertempuran dengan pabrikan lain.
Persepsi pun bergeser. Pada 40 tahun silam, sports car secara umum merupakan versi yang lebih cepat, lebih gesit dari mobil normal.
Namun, mobil performa saat ini membutuhkan lebih banyak dari itu. Munculnya teknologi dalam mobil telah membuka kotak Pandora dan pabrikan pun sibuk.
Penekanan tampilan teatrikal pada kecepatan dan kelincahan ini menyenangkan. Itulah yang mewarnai persaingan selama ini.
BMW M4 2021 adalah contoh utama dari paparan singkat di atas. Inilah mobil performa yang brilian dan menghibur.
Kendaraan yang diuji ini bukan berasal dari varian Competition sehingga terdapat keraguan pada beberapa teknologi yang ada.
Meski demikian, BMW M4 2021 ini memakai girboks manual dan rangkaian keselamatan aktif yang kuat dan menjadikannya satu-satunya yang harus dimiliki.
Desain
Lagi-lagi soal gril. Terus saja dibahas di mana-mana tapi saat melihat BMW M4 2021 ini, tampilannya tak seburuk yang ada di BMW Seri 4 2021.
Keputusan BMW untuk memberikan bilah horizontal pada Seri M adalah keputusan yang cerdas karena bisa mengurangi kepadatan tampilan depan mobil.
Setelah sepekan bersama BMW M4 2021 ini, kami sangat menyarankan untuk tidak menggunakan interior hitam atau abu-abu.
Sedangkan mobil uji kami memakai kombinasi warna Yas Marina Biru/Hitam kami dengan aksen batu kuning. Ini adalah pilihan yang liar dan di luar karakter BMW.
Tapi, skema ini memberikan percikan besar yang menaungi beberapa bagian interior yang lebih suram, seperti trim di dasbor dan konsol tengah.
Mari lihat kontrol khusus Seri M di konsol tengah, setir Seri M, dan kursi bucket berbalut karbon yang cantik,.
Ini sama dengan kabin BMW Seri 4 tapi tidak apa-apa. Hitam adalah bahan utama, dan jika tidak ada kulit, ada plastik sentuhan lembut yang terasa cocok untuk lini model ini.
Kenyamanan
Kini ada kursi bucket yang didukung serat karbon. Inilah kursi terbaik yang mengalahkan Porsche, Mercedes-Benz, Ferrari, atau Lamborghini.
Lalu, apa yang menjadikan kursi itu bagus. Dimulai ketika Anda membuka pintu dan melihat semua aksen serat karbon yang mengilap.
Lalu, cara para desainer memercikkan warna dan kontras di seluruh kursi. Ya, selain kursi pertunjukan yang sangat bagus, mereka juga terlihat seperti karya seni.
Begitu tepat di kursi yang berwarna Yas Marina Blue walaupun pada mobil ini warna kursinya Kyalami Orange.
Duduk di sana seperti berada di kursi balap, tetapi begitu terlindung, bagian samping dan bagian tengah yang ditinggikan dari serat karbon menjaga kaki Anda tetap di tempatnya dengan sempurna.
Bantalan sandaran kursi yang cukup besar juga dapat disesuaikan, sehingga dapat mengakomodasi berbagai tipe tubuh.
BMW M4 2021 terasa lebih tenang daripada BMW M3 Competition. Dengan peredam adaptif dalam pengaturan paling lembut, BMW M4 2021 ini bereaksi dengan baik.
Sebut saja saat melawati beragam jalanan yang rusak dan sambungan ekspansi jalan. Bahkan dalam pengaturan yang lebih kencang, pengendaraan M4 secara mengejutkan sangat sesuai.
BMW M4 2021 ini bisa menyerap kondisi di luar dengan sedikit gangguan pada pengalaman berkendara.
Teknologi dan Konektivitas
Seperti BMW lainnya, sistem operasi iDrive adalah pusat komando untuk berbagai fitur dan gadget mobil.
BMW M4 2021 tidak membuat terobosan baru di sini dan mempertahankan perangkat lunak iDrive 7.0 yang ditemukan di model Seri 4 lainnya.
Tetap mudah dinavigasi, responsif terhadap input, baik melalui kenop kontrol vestigial atau layar sentuh 10,3 inci dan banyak hal menarik.
Wireless CarPlay jadi standar dan sementara kami memiliki masalah dengan konektivitas di BMW lain, teknologi ini bekerja dengan sempurna di BMW M4 2021 ini.
Pada umumnya, suite teknologi M4 mempertahankan apa yang berfungsi dari BMW Seri 4 dan kemudian menambahkan banyak hal lainnya.
Pada kenyataannya, kontrol untuk berbagai mode penggerak mobil dan perangkat lunak paling tidak praktis.
Ada tiga mode berkendara yang dipakai, yaitu Sport, Eco, dan SportPlus. BMW tidak menyesuaikan dengan berbagai hal detail.
Sebut saja berkendara yang menyesuaikan mesin, catatan knalpot, kekencangan suspensi, kemudi, kontrol stabilitas, perilaku transmisi, dan diferensial.
Pengemudi harus memilih pengaturan untuk setiap sistem individual yang kemudian dapat mereka programkan ke salah satu dari dua tombol M di setir.
Sifat akses cepat tombol benar-benar hebat, meski preset lama tapi itu tidak merugikan siapa pun.
Baca juga:
Alih-alih menjelajah menu dalam satu upaya, kini Anda perlu membuat beberapa input berbeda untuk mendapatkan setelan yang diinginkan.
Lebih aneh lagi adalah apa yang disebut tombol M Mode, yang sejauh yang kami tahu hanya ada untuk menonaktifkan sistem keselamatan aktif dengan cepat.
Termasuk memberi Anda tata letak yang lebih sporty untuk kluster instrumen digital 12,3 inci.
Pengaturan jalan default membiarkan semua sistem aktif. Ketuk tombol lagi dan mobil beralih ke Sport, mencegah intervensi kemudi atau rem.
Tahan tombol M Mode dan akhirnya layar sentuh akan meminta Anda untuk mengonfirmasi bahwa Anda menginginkan mode Lacak.
Ini mematikan semua keamanan aktif, bersama dengan layar sentuh dan audio apa pun yang mungkin diputar.
Performa dan Handling
Kurangi beberapa teknologi yang rewel, maka BMW M4 2021 ini akan jadi mobil kiriman dewata.
Satu-satunya hal yang menahannya dari mencetak 10 poin adalah bahwa model non-Competiion ini mengemas tenaga 473 daya kuda dan 550 Nm.
Sedangkan untuk varian Competition memiliki 503 daya kuda dan torsi 649 Nm. Ini jelas berada di bawah para rival.
Mercedes-AMG C63 Coupe memiliki 469 daya kuda dan torsi 649 Nm. Bahkan, Audi RS5 yang relatif kurang bertenaga punya 444 daya kuda dan torsi 600 Nm.
Secara obyektif, output torsi BMW M4 2021 ini mengecewakan. Sebagai permulaan, putaran puncak tersedia dari 2.650 rpm hingga 6.130 rpm.
Sedangkan puncaknya varian Competition adalah dari 2.750 hingga 5.500 rpm. Pengurangan torsi yang dipasangkan dengan kebutuhan untuk memutar mesin lebih jauh.
Mengingatkan mesin BMW M4 2021 ini masih naturally aspirated. Lalu, akselerasi 0-96 km/jam tuntas di angka 4,1 detik.
Berbicara tentang transmisi manual enam percepatan, itu adalah satu-satunya girboks yang tersedia pada model non-Competition.
Kami lupa betapa bagusnya memasangkan girboks manual dan mesin enam silinder segaris, tapi BMW M4 2021 melakukan pekerjaan yang baik untuk mengingatkan kami.
Lemparan pada tuas persneling yang gemuk pendek dan setiap gigi memiliki lekukan yang memuaskan yang membuat pergantian naik dan turun menjadi menyenangkan.
Keselamatan
Fakta bahwa Active Driving Assistant Pro adalah salah satu bantuan pengemudi terbaik di pasaran dan jadi bawaan standar pada BMW M4 2021 ini.
Mobil ini tidak diragukan lagi merupakan pilihan yang lebih baik untuk perjalanan jarak jauh yang mengintegrasikan kontrol jelajah adaptif kecepatan penuh.
Ditambah fitur lane-keeping assist dan bantuan kemudi yang secara dramatis mengurangi beban pengemudi pada perjalanan berdurasi panjang.
Konsumsi Bahan Bakar
Output lumayan BMW M4 2021 menghasilkan konsumsi bahan bakar terburuk di kelasnya, meskipun sepadan.
Agensi Perlindungan Lingkungan (EPA) AS menghitung 1:6,8 untuk perkotaan, 1:9,7 saat di jalan tol, dan 1:8 di kondisi gabungan.
Saat kami uji, hasilnya 1:10 saat di jalan tol dan 1:7,6 untuk kondisi gabungan. Tetap saja sangat boros.
Meski demikian, penghematan bahan bakar mungkin tidak menjadi perhatian besar bagi pembeli di segmen ini.
Galeri: BMW M4 Coupe 2021
2021 BMW M4 Coupe