First Drive Subaru Forester Wilderness 2022: Mari Menjelajah!

Ada jutaan hektar hutan belantara di Amerika Serikat (AS), termasuk hamparan luas Alaska. Oregon hanya merupakan persentase kecil dari area yang belum tersentuh.

Tetapi, dengan puncak indah seperti Gunung Hood menghiasi kaki langitnya, dihiasi hutan gugur padang pasir yang tinggi, negara bagian itu masih menawarkan banyak kesempatan mengembara di alam liar sembari mengemudi Subaru Forester Wilderness Edition 2022.

Mengikuti jejak Outback berjulukan serupa, Forester Wilderness lebih tangguh daripada crossover pada umumnya.

Anggaplah ini sebagai jawaban Subaru untuk menyaingi Ford Bronco Sport.

Varian ini mendapat suspensi baru dengan daya angkat yang tepat dan sudut off-road yang lebih baik.

Itu ditambah transmisi yang direvisi dan menghasilkan lebih banyak torsi di putaran rendah, sangat kapabel untuk memanjat tebing.

Sementara pelapis ekstra pada eksterior membantu menangkis goresan dan lecet.

Meskipun ini hanya opsi kedua dalam seri Wilderness, Subaru menjanjikan jajaran produk yang lebih tangguh di masa mendatang.

Kami memiliki banyak harapan, mulai dari Crosstrek hingga Ascent untuk memakai lencana serupa.

Untuk saat ini, Forester Wilderness adalah favorit kami dari dua model yang ada, membuktikan ketangguhannya dalam sejumlah jalur terberat yang ditawarkan Central Oregon.

Lebih Tangguh

Setiap unit Subaru Forester 2022 memiliki lampu depan baru angular, grill lebih tajam, dan lampu kabut anyar sebagai bagian dari facelift yang substansial.

Model Wilderness ini, seperti saudaranya Outback, memakai penutup bodi dalam jumlah banyak pada front end, memanjang dari running board dan terhubung dengan lampu depan dan gril.

Kelongsong itu bahkan menonjol keluar dari bodi di beberapa area, seperti Xenomorph yang coba melepaskan diri dari lembaran logam.

Tapi, di luar kelongsong yang terkesan berlebihan itu, cat Geyser Blue eksklusif yang dipakainya terlihat tajam, begitu juga velg hitam 17 inci yang dibungkus ban off-road Yokohama Geolandar nan masif.

Logo Forester berwarna tembaga melapisi side skirt, dan trio badge "Subaru Wilderness" yang rapi berada tepat di bawah kaca spion samping serta di palka belakang.

Roof rail lebih besar dan kokoh juga ada, dirancang untuk membawa hingga 220 pon (99 kg) saat bepergian atau 800 pon (362 kg) saat diparkir - sempurna untuk tenda yang dipasang di atap.

Aksen warna tembaga dan motif "Wilderness" dari eksterior terbawa ke dalam kabin.

Potongan trim pertama menghiasi setir, shifter, dan dasbor, sementara logo dijahit pada sandaran kepala dan di atas alas lantai karet.

Bahan StarTex tahan air menutupi kursi. dan meskipun dari kulit sapi asli, itu tetap bagus dan nyaman. Plus, kursi menawarkan dukungan mantap untuk perjalanan jarak jauh.

Opsi layar sentuh yang ada pada interior, masih sama seperti tahun lalu.

Model Base, Premium, dan Sport mendapatkan layar standar 6,5 inci, sedangkan model Limited, Touring, dan Wilderness menggunakan unit 8,0 inci yang lebih besar.

Setiap layar dilengkapi dengan sistem infotainment Starlink Subaru, dengan Apple CarPlay dan Android Auto standar.

Sistem navigasi tersedia dengan tambahan biaya 1.850 dolar AS (setara Rp26,4 juta).

Kami tidak memiliki masalah dalam menggunakan pengaturan tersebut. Layar beranda bersih, grafik jernih, juga merespons sentuhan dengan cepat.

Model Wilderness memang memberikan beberapa kejutan eksklusif yang tidak akan Anda temukan pada model Forester lainnya.

Misalnya, logo Wilderness saat startup, grafik custom, serta tampilan off-road X-Mode dengan indikator roll and pitch.

Berdiri Kokoh

Jantung utama Forester Wilderness ini adalah mesin empat silinder 2,5 liter Subaru, tanpa modifikasi.

Dia menghasilkan 182 daya kuda dan torsi 176 pound-feet, dipasangkan dengan transmisi CVT plus penggerak all-wheel-drive.

Tidak ada yang spesial dari powertrain ini. Faktanya, tenaga yang sederhana membuat kami merindukan kehadiran turbo.

Namun, pengaturan yang ditawarkan cukup tangguh untuk membuat Forester melaju kencang di jalan raya.

Satu hal yang menonjol adalah modifikasi CVT.

Sama seperti Outback Wilderness, penambahan sensor tekanan oleh Subaru membantu mendorong lebih banyak torsi pada putaran rendah untuk performa lebih baik.

Alhasil, kini dia terasa lebih baik daripada CVT model standar, dengan tarikan lebih baik dan lebih sedikit rengekan di bagian atas.

Pada bagian luar, Forester Wilderness lebih dari sekadar crossover dengan tampilan butch.

Memiliki ground clearance 9,2 inci terbaik di kelasnya, Forester Wilderness tak kesulitan melahap rintangan.

Apabila dibandingkan dengan lift 8,7 inci pada model standar, Forester ini jauh di atas kebanyakan crossover tradisional, bahkan mengalahkan alternatif tangguh seperti Ford Bronco Sport (8,8 inci), Jeep Cherokee Trailhawk (8,8 inci), dan Toyota RAV4 TRD Off-Road (8,6 inci).

Pegas koil lebih panjang ditambah peredam kejut lebih besar berkontribusi pada ketinggian baru Forester.

Komponen itu menghadirkan sudut off-road yang lebih baik, dengan 23,5 derajat approach angle dan 25,4 derajat departure angle.

Angka itu tak sebagus Bronco Sport yang memiliki anpproach angle 30,4 derajat dan departure angle 33,1 derajat, tapi tetap terasa solid.

Mari Bertualang!

Rute perjalanan dimulai di dekat Bend, Oregon yang indah, dan membawa kami ke jalan raya, melewati Video Blockbuster terakhir di dunia, dan ke beberapa bentangan bebatuan dan tanah yang sangat sulit di dekat Gunung Jefferson.

Bagian dari rute termasuk tanjakan berbatu di mana kami dapat menguji ground clearance baru yang lebih tinggi, serta beberapa fitur khusus trim yang hanya Anda dapatkan pada model Wilderness, seperti kamera hadap ke depan dan mode off-road X-Mode yang diperbarui.

Tidak mengherankan, Forester Wilderness yang dibantu oleh CVT baru, ban off-road grabby, dan X-Mode aktif in imelaju di tanjakan yang curam dengan mudah.

Transmisi hanya mendengung sedikit sebagai protes, dan mesin yang disedot secara alami (naturally aspirated) menghasilkan tarikan yang cukup untuk membawa Forester ke puncak.

Mengaktifkan kamera depan di puncak membantu kami melewati punuk, meskipun gambarnya kecil dan buram, suatu masalah yang juga kami alami saat mengendarai Outback Wilderness.

Tetapi dengan bantuan pengintai dan X-Mode yang diperbarui dengan kontrol penurunan bukit yang aktif, Forester dengan mudah turun di sisi lain.

Jalur yang lebih panjang dan berbatu di dekat Gunung Jefferson kemudian di hari yang sama memberi kami kesempatan untuk melihat bagaimana Forester Wilderness tampil di jalur off-road asli.

Spoiler: crossover kecil ini luhur dalam hal-hal yang sulit. Dia memantul di atas bebatuan tajam dengan bannya yang lebih keras dan meluncur di atas undulasi tanpa merasa terlalu keras.

Meskipun rekan kami mengakui mesinnya sedikit kurang bertenaga di jalan, kombinasi mesin yang disedot secara alami dengan torsi putaran rendah yang ditingkatkan memberi Forester Wilderness ini jumlah tarikan yang sempurna untuk memberi tenaga melalui jalan setapak pada kecepatan yang lebih rendah.

Dengan Forester Wilderness yang sepenuhnya tertutup tanah pada saat itu, kami menabrak trotoar dan kembali menuju hotel.

Kalau dibandingkan dengan Outback Wilderness, yang memiliki kualitas kasar di jalan, Forester benar-benar memikat dalam hal ini.

Bahkan dengan ketinggian pengendaraan yang lebih tinggi dan ban yang lebih tebal, kenyamanan secara keseluruhan hanya terasa sedikit lebih nyaman daripada Forester standar.

Tidak ada banyak kebisingan jalan, seperti yang mungkin Anda alami di Cherokee Trailhawk atau RAV4 TRD Off-Road, dan jarak sumbu roda yang ringkas membuatnya mudah (dan menyenangkan) untuk berguling-guling dengan cepat.

Forester juga dilengkapi dengan sejumlah fitur keselamatan aktif standar sebagai bagian dari rangkaian Eye Sight merek.

Cruise control adaptif dengan lane-centering dan lane-keep assist membuatnya mudah di jalan raya setelah hari yang panjang di off-road yang intens.

Off-Roader Terjangkau

Hanya dengan 33.945 dolar AS (setara484,4 Juta) untuk memulai (termasuk 1.125 Dolar AS dalam biaya tujuan/setara 16 Juta), Subaru Forester Wilderness Edition adalah pilihan untuk Anda yang tidak banyak uang.

Sebanding dengan Ford Bronco Sport yang dimulai dari 27.215 Dolar Amerika (setara 388,8 Juta) ditambah1.495 Dolar Amerika (setara21,3 Juta) dalam biaya tujuan, tetapi model Badlands yang dilengkapi sama berharga 33.360 Dolar Amerika (setara 476,1 Juta) untuk memboyongnya.

Sementara itu, Jeep Cherokee Trailhawk berharga 34.755 (setara 496 Juta) dan Toyota RAV4 TRD Off-Road seharga 36.080 Dolar Amerika (setara 515 Juta).

Baca Juga:

First Drive Hyundai Elantra N 2022: Simfoni yang Unik

Ford F-150 Raptor 2021: Truk Off-Road Tangguh tapi Tetap Nyaman

Dengan memperluas lini Edisi Wilderness ke Forester, Subaru kini memberi pelanggan opsi petualang baru yang menarik yang lebih baikdalam banyak hal daripada Outback sebelumnya.

Ini adalah Forester terberat dan Crossover yang satu ini benar-benar mampu dibandingkan dengan alternatif tangguh lainnya seperti Bronco Sport dan Cherokee Trailhawk.

Subaru Forester selalu menjadi kendaraan petualangan yang solid, tetapi sekarang Wilderness Edition memungkinkan Anda untuk mengucapkan selamat tinggal untuk selamanya.

*Artikel ini ditulis oleh Mikhael Partogi Tambunan yang sedang menjalani magang.