Meskipun mungkin terlihat baru, Nissan Pathfinder 2022 masih belum meninggalkan cetak biru dari desain terdahulu.
Dari sudut pandang teknis, semuanya hampir sama. Hanya transmisi variabel kontinu jadi satu-satunya yang diganti oleh Nissan.
Gaya tajam Nissan Pathfinder 2022 sangat kontras dengan isyarat bulat pendahulunya. Kabin terasa mewah dan modern.
Dan, para insinyur Nissan membuat penyesuaian yang bijaksana pada sasis, mesin, dan mode berkendara yang membuat SUV tiga baris ini jauh lebih mumpuni.
Gabungkan elemen segar tersebut dengan semua yang Anda sukai tentang crossover tiga baris, yaitu kenyamanan, ruang, dan kemampuan huni.
Maka, Nissan Pathfinder 2022 kini menjadi pilihan utama di kelas yang sangat kompetitif dan itu sangat layak.
Nissan Pathfinder bukanlah crossover yang paling mencolok, tapi bisa mendapatkan banyak pujian dari publik yang menyebutnya sebagai mobil yang tampan.
Gril V-Motion khas Nissan bertindak sebagai titik fokus dari ujung depan, dikelilingi oleh lapisan krom tebal.
Kedua sisi dihiasi lampu depan dengan detail pencahayaan. Mobil yang diuji ini dibalut warna Scarlet Ember dengan kombinasi atap hitam.
Profil samping Nissan Pathfinder 2022 ini meruncing dengan efek atap mengambang. Konsumen bisa memilih ukuran pelek 18, 19, atau 20 inci tergantung pada trim.
Nissan Pathfinder 2022 ini adalah varian tertinggi. Bagian belakang paling favorit dengan emblem PATHFINDER yang tebal membentang sepanjang tutup bagasi.
Lampu belakang LED ramping berjajar di setiap sudut, dan potongan lis perak diletakkan rendah di bemper di sekitar pelat nomor.
Bagian interior Nissan Pathfinder 2022 ini tampak familier, kecuali detail yang tajam pada housing layar sentuh dan pemilih mode drive bulat baru di konsol tengah.
Layar sentuh 9 inci opsional dan klaster instrumen digital 12,3 inci jadi standar. Begitu pula dengan setir dan pemindah gigi beralas datar.
Gayanya bersih dan ergonomis jadi sesuatu yang solid dari desain kabin ini membuat Nissan Pathfinder 2022 ini begitu hebat.
Nissan tidak merinci soal trim Pathfinder 2022 ini tapi tetap saja sangat bagus dengan ditutupi oleh kulit semi-anilin yang nyaman.
Joknya sendiri berkontur dengan baik ke tubuh, dan bentuknya menawarkan banyak dukungan untuk perjalanan jarak jauh.
Dan, pada model Platinum ini, baik pemanas maupun ventilasi menjadi standar. Baris kedua menawarkan pilihan bangku tiga dudukan tradisional atau dua captain seat.
Sama seperti kursi depan, ada pelapis kulit di baris kedua yang nyaman, ditambah sandaran tangan dan konsol tengah dengan dua cupholder dan penyimpan ponsel.
Baca juga:
Konsol tengah itu pun mudah dilepas dengan sebuah tombol di bagian depan konsol memungkinkan Anda melepaskannya dari papan lantai dengan sekali tekan.
Namun, Anda harus mengorbankan beberapa ruang untuk fitur ini. Baik ruang kepala maupun ruang kaki di baris kedua.
Luasan di kabin kedua tidak terlalu besar, namun bukan berarti baris kedua Pathfinder tidak nyaman. Penumpang jangkung dirasa masih bisa betah duduk di belakang.
Akses ke baris ketiga Pathfinder sangat mudah. Lepaskan konsol tengah dan selipkan di antara dua captain seat.
Atau, gunakan mekanisme kursi baris kedua EZ-Flex untuk memiringkan dan melipat kursi ke depan dengan menekan sebuah tombol.
Dilengkapi pula dengan sensor berat yang menentukan apakah ada orang di kursi lalu mengunci fungsi pelipatan itu.
Jika baris ketiga sebuah model terasa sempit, itu bukan hal baru. Begitu pula di Nissan Pathfinder 2022 ini.
Utamanya di ruang kaki, tapi ruang kepala, ruang pinggul, dan ruang bahu masih aman. Ini lumayan.
Mirip dengan desain interior dari model Nissan lainnya, sebagian besar teknologi di dalam Pathfinder sudah tidak asing lagi.
Ada klaster digital 12,3 inci, layar sentuh 9 inci, dan layar head-up 10,8 inci yang sama dengan Nissan Rogue tertinggi.
Interface user NissanConnect yang sama dari Rogue juga dibawa, termasuk Apple CarPlay nirkabel, sedangkan untuk android masih memakai koneksi kabel.
Hotspot Wi-Fi dan pengisian daya nirkabel juga ada. Meski sangat diharapkan andriod juga nirkabel di kemudian hari.
Pada seluruh kabin, terdapat enam port USB. Dua baris pertama memiliki satu USB-A dan satu USB-C. Sedangkan baris ketiga memilih sepasang port USB-A secara eksklusif.
Pathfinder memakai mesin V6 3,5 liter yang sangat halus yang menghasilkan 284 daya kuda dan 351 Nm.
Mesin ini merupakan sisa dari generasi sebelumnya, tanpa pembaruan pada tenaga atau torsi, tapi Pathfinder tidak mendambakan lebih banyak tenaga.
Pembaruan yang paling disambut adalah transmisi. Nissan menukar CVT lama dengan transmisi otomatis sembilan percepatan yang jauh lebih bagus.
Sekarang girboks terasa lebih halus dan lebih halus, dengan perpindahan gigi yang lebih baik dan tentu saja orisinal.
Platform di bawah Pathfinder baru juga sama dengan tahun lalu, yang berarti hanya ada sedikit perubahan dalam dinamika berkendara.
Perjalanan terasa agak kaku untuk segmen ini. Mungkin karena pelek 20 inci atau karena peredam statis. Meski demikian, Pathfinder sangat kompeten di tikungan.
Seperti banyak crossover modern, Nissan memasang Pathfinder dengan beberapa mode off-road dasar.
Ada mode Sand, Mud/Rut, dan Snow di samping opsi Normal dan Eco tradisional, Pathfinder akan mentransfer daya yang sesuai dalam situasi licin.
Selain itu, ground clearance 7,1 inci cukup untuk medan off-road ringan. Jangan berharap mobil ini menaklukkan Rubicon Trail.
Tapi, Pathfinder yakin saat berjalan dengan traksi rendah seperti tatkala hujan atau ketika melintasi medan berlumpur ringan.
Nissan Pathfinder baru adalah salah satu crossover tiga baris teraman yang ada di pasaran. Fitur standar termasuk pengereman darurat otomatis dengan deteksi pejalan kaki.
Pemantauan titik buta, pencegahan keluar jalur, dan pengereman belakang darurat otomatis yang cukup eksklusif.
Pada varian SV akan mendapatkan cruise control adaptif ProPilot Assist dari Nissan. Sementara, trim SL dan Platinum mendapatkan cruise control terkait navigasi yang ditingkatkan.
Bisa memantau kondisi jalan dan mampu memperlambat mobil saat berbelok dan menikung. ProPilot adalah salah satu sistem keamanan tercanggih yang ada.
Setelah mencentang tombol ProPilot Assist berwarna biru di setir akan mengaktifkan input kemudi otomatis, pemusatan lajur, pengereman, dan akselerasi.
ProPilot bekerja dengan sangat baik, menjaga Pathfinder tetap terpusat di jalur di jalan raya dengan campur tangan minimal dari pengemudi dan mengerem kendaraan dengan mulus hingga berhenti.
Nissan Pathfinder 2022 Platinum ini hadir dengan penggerak empat roda yang memiliki konsumsi bahan bakar 1:8,5 untuk dalam kota.
Sedangkan di jalan bebas hambatan 1:10,6 dan kondisi gabungan 1:9,3. Dengan demikian, konsumsi bahan bakar mobil ini terbilang buruk.
Meski demikian, masih sedikit lebih baik daripada pesaingnya macam Kia Telluride dan Hyundai Palisade.
Menyamai Honda Pilot dan Dodge Durango tapi kalah dari Toyota Highlander dan Ford Explorer.
Galeri: Nissan Pathfinder Platinum 2022
2022 Nissan Pathfinder Platinum