Nama Kia tidak asing dengan desain yang khas. Sejak meluncurkan Optima pada 2011, pabrikan ini telah menanamkan visual unik dan agresif dalam setiap kendaraan mereka.
Tujuannya, apa lagi kalau bukan membuat mobil yang benar-benar berbeda dari para pesaing, bahkan dari saudara dekat mereka, Hyundai, yang menggunakan mesin yang sama.
K5 baru untuk tahun 2021 bisa dibilang menggantikan lini Optima, namun tetap membawa ciri khas pendahulunya dengan styling tajam dan fitur-fitur sedan ukuran menengah yang kompeten.
Nama GT-Line sendiri menjadi faktor pembeda di sini, dengan mengusung sebagian besar dari desain K5 GT yang tetap sporty meski "hanya" dibekali mesin turbocharged 1,6 liter 4 silinder, bukannya 2,5 liter seperti yang terpasang di K5 GT.
Dengan kecantikan yang sama dengan "saudaranya", namun dengan performa mesin yang lebih membumi, banyak orang mengira K5 GT-Line adalah mobil yang lebih cepat daripada kelihatannya.
Tapi, mereka yang mencari kecantikan, kepraktisan, dan harga wajar, akan tetap menghargai Kia K5 GT-Line 2021 - terutama jika all-wheel drive adalah fitur yang jadi prioritas.
Hanya saja, faktor mesin yang kurang bertenaga bisa jadi pertimbangan.
| Spek Singkat | Kia K5 GT-Line 2021 |
| Mesin | Inline-Four 1,6 Liter Turbocharged |
| Output | 180 Daya Kuda/195 Pound-Feet |
| Efisiensi Bahan Bakar | 28 Mil/Galon (11,9 Km/Liter) Gabungan |
| Harga Trim Terendah | 27.690 Dolar AS (Rp396,3 Juta) |
| Harga Mobil Uji | 31.280 Dolar AS (Rp447,7 Juta) |
Desain - 8/10
- Warna Eksterior: Wolf Gray
- Warna Interior: GT-Line Red
- Ukuran Velg: 18 Inci
Kia K5 2021 tampil beda dibanding pesaingnya, seperti Toyota Camry dan Nissan Altima, dengan desain fastback yang rendah dan garis atap yang terdiri dari satu busur panjang dari kaca depan ke decklid.
Salah satu elemen paling mengejutkan adalah potongan plastik hitam mengkilap di bagasi yang membuat kaca belakang terlihat jauh lebih besar dari aslinya.
Meski kita berharap Kia membuat mobil empat pintu ukuran sedang ini menjadi hatchback jika memang itu penampakan yang diinginkan.
Bagaimanapun, sulit untuk menyalahkan eksterior K5, dengan lampu DRL kuning amber khas Kia di bagian depan dalam desain runcing, gril yang condong ke depan, dan lampu belakang LED dengan desain putus-putus untuk tipe GT-Line (tipe LX dan LX-S yang lebih rendah hadir dengan lampu pijar).
Paket sporty juga mencakup aksen hitam gloss pada kaca spion dan spoiler belakang, bumper depan dan belakang yang lebih agresif, serta velg mesin 18 inci dengan aksen hitam.
Bahkan, dalam balutan warna Wolf Gray, Kia K5 menonjol dibandingkan yang lain.
Tidak ada komplain pula soal warna interior yang dipilih Kia untuk tipe K5 GT-Line ini.
Pelapis jok kulit sintetis Syn-Tex merah adalah pilihan berani di segmen sedan ukuran sedang, dan terlihat serta terasa sangat bagus.
Jujur, jika bahan sintetis terus terlihat dan terasa sebagus ini, mungkin bahan kulit asli tak akan memiliki masa depan di interior mobil.
Bagian interior lain juga digarap dengan baik, dengan hanya menyisakan beberapa material plastik keras di bagian bawah.
Satu hal yang patut diapresiasi adalah bentuk "sirip ekor" yang tidak biasa pada panel sakelar pintu.
Tak ketinggalan, pegangan silinder pemindah gigi PRND tradisional dan bordir "GT-Line" di kursi juga patut diacungi jempol.
Kenyamanan - 7/10
- Kapasitas Tempat Duduk: 5
- Konfigurasi Tempat Duduk: 2-3
- Kapasitas Kargo: 16,0 Kaki Kubik (453 Liter)
Kia K5 GT-Line 2021 cukup nyaman digunakan di berbagai situasi berkendara.
Mesin perpindahan yang kecil memang membuat suara yang cukup kencang saat digeber dalam kecepatan penuh.
Demikian pula dengan ban lebar yang menghasilkan suara raungan di atas trotoar yang buruk.
Tapi lajunya masih terasa cukup malus di jalan yang buruk. Kebisingan mobil ini masih dalam tingkat yang bisa dimaklumi.
Kursi depan didesain dengan baik untuk perjalanan jarak jauh, dengan penyesuaian daya 10 arah untuk pengemudi dan 6 arah untuk penumpang.
Bangku belakang juga mendukung, meskipun penumpang yang tinggi mungkin akan menyentuh langit-langit mobil yang sedikit miring.
Ada pula sedikit kekurangan ruang lutut di kursi belakang Kia K5, yang pastinya akan diperhatikan oleh para mantan pengguna Honda Accord.
K5 punya ruang kepala 38,4 inci di depan, hampir sama dengan Toyota Camry.
Namun, angka ini lebih kecil dibanding Honda Accord dan Nissan Altima yang masing-masing menawarkan 39,4 dan 39,3 inci.
Di bagian belakang, K5 memiliki ruang kepala 37,4 inci, lebih longgar 0,5 inci dibanding Altima dan 0,1 inci dibanding Accord, namun lebih sempit 0,2 inci dari Camry.
Namun, K5 punya ruang kaki depan terbaik pada kelompok ini, dengan 46,1 inci.
Namun, hal ini membuat kursi belakang lebih sempit, dengan hanya diberi ruang kaki 35,2 inci, lebih sempit dibanding Accord.
Bagasi 16 kaki kubik (sekitar 453 liter) juga menjadi yang paling longgar dibanding mobil lain di kelas yang sama.
Galeri: Kia K5 GT-Line 2021
Teknologi & Konektivitas - 7/10
- Tampilan Tengah: 10,3 Inci Touchscreen
- Tampilan Klaster Instrumen: 4,2 Inci
- Apple CarPlay atau Android Auto Nirkabel: Tidak Ada
Kia K5 GT-Line adalah perpaduan yang meyakinkan antara teknologi dan keramahan pengguna jadul, dimulai dengan kluster pengukur.
Di saat K5 GT yang berorientasi pada kinerja mendapat dasbor digital sepenuhnya, kuartet pengukur analog GT-Line hadir dengan tampilan yang mudah dibaca.
K5 GT-Line dibekali tampilan informasi 4,2 inci yang mengawasi fungsi keselamatan aktif, penghematan bahan bakar, dan peringatan kendaraan.
Mereka yang kecanduan piksel mungkin menginginkan tampilan digital penuh yang dapat dikonfigurasi ulang.
Tapi, secara fungsional, Anda tidak akan ketinggalan zaman dengan menggunakan analog di sini.
Layar 10,3 inci yang tertanam di bagian tengah depan mobil tampil lebih berani dan mudah dinavigasi.
Hyundai, Kia, dan Genesis memiliki beberapa perangkat lunak infotainment terbaik di industri ini, dna sistem K5 mudah dioperasikan saat dalam perjalanan.
Bantalan wireless charger diletakkan secara cerdas di slot vertikal dekat sandaran tangan tengah, menjaga perangkat agar tidak menghalangi.
Sayang, mobil ini tidak memiliki Android Auto maupun Apple CarPlay, sehingga Anda membutuhkan kabel USB-A untuk menghubungkannya dengan smartphone.
Namun, jika Anda tidak memilikinya (kebanyakan ponsel anyar hadir dengan USB-C) navigasi bawaan Kia pun sudah cukup memadai sebagai hiburan.
Performa & Handling - 6/10
- Mesin: Inline-Four 1,6 Liter Turbocharged
- Output: 180 Daya Kuda/195 Pound-Feet
- Transmisi: Delapan Kecepatan Otomatis
Seperti disebutkan sebelumnya, GT-Line mangambil inspirasi desainnya dari tipe GT yang lebih cepat dan lebih sporty, tapi mempertahankan poertrain K5 versi basic untuk menjaga agar harganya tetap terjangkau.
Alhasil, K5 GT-Line dibuat dengan mesin 1,6 liter yang kecil namun kokoh, dengan downforce yang lebih dari cukup untuk melibas tikungan kiri yang tidak terlindungi dan penggabungan jalur bebas hambatan yang cepat.
Sedan ini juga menawarkan sistem penggerak empat roda, yang tidak dimiliki mobil sejenis seperti Honda Accord atau Hyundai Sonata.
Intinya, tidak akan ada komplain jika menggunakan K5 GT-Line untuk melintasi tanjakan ataupun turunan ekstrem.
Peredam juga melakukan pekerjaan yang memadai untuk mengendalikan gerakan tubuh, dan ada margin pegangan yang aman untuk sebagian besar tugas mengemudi normal.
Rem juga bisa mengendalikan semuanya dengan baik, meski kemudinya sendiri terasa cukup lemah, dengan ban yang berisik dan clatter underhood injeksi-nya tidak memberi peningkatan kinerja apapun.
Kesimpulannya, K5 GT-Line adalah sedan ukuran sedang yang kompeten dengan balutan-balutan sporty. Tidak lebih, tidak kurang.
Keselamatan - 7/10
- Driver Assistance Level: SAE Level 2 (Hands-On)
- Rating NHTSA: Bintang 5
- Rating IIHS: Top Safety Pick+
Dengan lampu depan LED standar yang dilengkapi lampu jauh otomatis, pengereman darurat otomatis, dan pencegahan lajur, Kia K5 sebenarnya sudah memiliki sebagian besar fitur keselamatan aktif yang terpasang langsung.
Namun, GT-Line lebih maju dengan mendapat pemantauan blindspot, bantuan lalu lintas di belakang, dan peringatan safe exit.
Dengan fitur cruise control adaptif seharga 1.900 dolar AS (Rp27 juta), Paket Premium GT-Line AWD juga dibekali dengan lampu depan proyektor, moonroof panorama, roda kemudi dengan pemanas, dan Highway Driving Assist (HDA) yang terhubung dengan navigasi.
Honda Accord dan Toyota Camry sebenarnya punya fitur serupa tanpa tambahan biaya.
Namun, setelah menjajal K5 selama beberapa waktu, harga yang lebih mahal sepadan dengan pengalaman yang dirasakan.
Kontrol jelajah adaptif Kia dan HDA adalah salah satu sistem bantuan pengemudi Level 2 terbaik di pasaran, dengan pengereman yang mulus dan input akselerasi serta pemusatan jalur yang mengesankan untuk menjaga jarak memadai dari lalu lintas sekitarnya.
Jika yang terburuk terjadi, Kia K5 sangat cocok untuk melindungi penumpangnya, dengan skor Baik pada setiap uji tabrakan IIHS dan peringkat bintang lima dari pemerintah federal.
Efisiensi Bahan Bakar - 6/10
- Dalam Kota: 25 Mil/Galon (10,6 Km/Liter)
- Jalan Tol: 32 Mil/Galon (13,6 Km/Liter)
- Gabungan: 28 Mil/Galon (11,9 Km/Liter)
Berdasarkan penilaian EPA, Kia K5 GT-Line AWD mendapat angka 25 mil/galon dalam kota, 32 mil/galon di jalan tol, dan 28 mil/galon gabungan.
Meski angka ini turun jauh jika dibandingkan model K5 berpenggerak roda depan yang mencapai angka 27 mil/galon dalam kota, 37 mil/galon di jalan tol, dan 31 mil/galon gabungan, namun angka tersebut setara dengan pesaing AWD lainnya.
Toyota Camry XSE AWD, misalnya mencapai 28 mil/galon gabungan, sedangkan Nissan Altima SR AWD sedikit lebih baik dengan 29 mil/galon.
Honda Accord Sport 1,5T dengan penggerak depan bahkan hanya menyentuh angka 29 mil/galon dalam kota, 35 mil/galon jalan tol, dan 32 mil/galon gabungan dalam pengujian EPA.
Dalam pengujian real, menggunakan bahan bakar biasa, K5 GT-Line dapat mencapai angka 27 mil/galon, yang sama sekali tidak buruk untuk kota Los Angeles yang macet.
Harga - 7/10
- Harga Dasar: 23.790 Dolar AS (Rp340,5 Juta)
- Harga Trim Terendah: 27.690 Dolar AS (Rp396,3 Juta)
- Harga Mobil Uji: 31.280 Dolar AS (Rp447,7 Juta)
Masa-masa Kia memproduksi mobil termurah di kelasnya mungkin telah lewat. Namun, tetap saja, Kia K5 GT-Line AWD cukup worth-it di antara mobil-mobil sekelasnya.
Dengan harga mulai 28.865 dolar AS (sekitar Rp413 juta, tim penguji menyertakan cat Wolf Gray senilai 445 dolar AS (Rp6,3 juta), ditambah paket premium yang disebut di atas, lengkap dengan tikar bagasi dan keset lantai mobil dengan harga total 31.280 dolar AS (Rp447,7 juta).
Harga tersebut masih terasa sangat wajar untuk sebuah sedan, meski mungkin pilihan menggunakan cat Sapphire Blue yang tak membutuhkan biaya tambahan akan menurunkan harganya menjadi "hanya" 30.835 dolar AS (Rp441,3 juta).
Jika dibandingkan dengan Toyota Camry XSE AWD, yang juga dilengkapi roda kemudi dengan pemanas opsional dan sunroof panoramik, harga K5 GT-Line masih bersaing.
Camry dibanderol 34.955 dolar AS (Rp500 juta), sedangkan Subaru Legacy Sport dihargai 30.265 dolar AS (Rp433,2 juta), dan Nissan Altima SR AWD adalah 30.520 dolar AS (Rp436,8 juta).
Tentu saja, dari sekian banyak alternatif tersebut, tak ada yang sebagus Kia dengan teknologi bantuan pengemudi terintegrasi yang mengesankan.
Sementara beberapa orang akan mempersoalkan mesin K5GT-Line yang kurang powerful dibandingkan saudaranya, K5 GT dan 291 dk-nya, namun banyak orang akan lebih mempertimbangkan kemampuan K5 GT-Line yang tangguh melibas segala cuaca dan penggunaan bahan bakar yang cukup hemat.
Baca Juga:
Kia K5 GT-Line AWD 2021