Selama beberapa dekade terakhir, Honda seakan menjadi penguasa pasar motor fun berukuran pint.
Pada tahun 2021 saja, setidaknya ada model Monkey, Grom, dan Super Cub yang laris manis di seluruh penjuru dunia.
Ketiganya punya satu keunggulan: luwes. Tambahkan sedikit modifikasi dan ketiga motor tersebut akan menunjukkan jati dirinya.
Itu belum termasuk skuter Honda Ruckus, yang juga populer di antara para konsumen.
Resep rahasia Honda selama ini adalah bagaimana membuat motor yang memberikan apa yang diinginkan kepada seluas-luasnya segmen pengendara.
Resep ini terbukti jitu. Honda selalu dapat menggaet pengendara baru dan kasual sebagai pasar mereka. Itulah tepatnya konsep Honda Navi 2022.
Mereka yang telah mengikuti dunia otomotif internasional mungkin mengetahui kalau Navi telah dijual di India, Nepal, Peru, dan tempat lainnya selama beberapa tahun. Tapi, tahun 2022 menandai tahun debutnya di pasar Amerika.
Sebagai "pemain baru", Navi menawarkan kepraktisan, kesenangan, dan, di atas segalanya, mudah didekati.
Empat warna yang ditawarkan Honda untuk model 2022 mungkin telah memanjakan mata Anda.
Tapi, tetap tak menutup kemungkinan bagi para pengendara untuk melakukan penyesuaian apa pun yang dirasa nyaman. Aspek paling menonjol dari Navi adalah cat dan grafisnya yang keren.
Namun, jika Anda adalah seorang yang suka modifikasi, Navi bisa menjadi sebuah kanvas kosong untuk meluapkan ekspresi Anda, mirip dengan yang terjadi dengan saudara tuanya, Grom.
Ergonomis
Mari mulai dengan yang sudah jelas. Honda Navi 2022 berukuran mungil, dengan wheelbase 50,6 inci dan tinggi jok 30,1 inci. Motor ini punya rake 27,5 derajat dan trail 3,2 inci.
Posisi tempat duduk juga tegak dan santai, dengan footstep di tengah yang membuat pengendara dapat berkendara dengan mudah dan santai.
Semua kontrol pun mudah dijangkau, bahkan jika Anda memiliki tangan yang kecil. Namun, seperti biasa, tingkat kenyamanan akan bervariasi, tergantung dimensi pengendara individu.
Sebagai perbandingan, pengendara dengan panjang inseam 27 inci akan sangat nyaman mengendarai Navi 2022.
Pengendara yang lebih tinggi mungkin akan merasakan perbedaan, terutama jika kaki mereka cukup panjang.
Honda Navi 2022 memiliki berat kotor 236 pon, dan ini membuatnya sangat mudah untuk digerakkan, baik saat ditunggangi maupun ketika dituntun.
Motor ini pun bisa jadi solusi bagi Anda yang tidak yakin dengan kemampuan menggerakkan motor dengan lancar dan percaya diri.
Navi 2022 bahkan dengan mudah dituntun melewati lintasan kerikil karena sangat ringan dan dapat bermanuver.
Pengendara berkaki penddek juga tidak akan kesulitan menyangga motor ini saat sedang berhenti.
Mesin
Honda Navi 2022 ditenagai mesin 109 cc berpendingin udara empat tak, karburator, overhead cam, dua katup, serta silinder tunggal yang dilengkapi dengan transmisi variabel kontinyu.
Benar. Motor ini menggunakan powertrain skuter, tepatnya powertrain yang sama persis dengan yang ditemukan di model Activa.
Artinya, motor ini tidak punya kopling. Anda tinggal memutar dan melepas tuas gas.
Namun, tidak seperti kebanyakan skuter modern, tuas di stang kiri bukanlah rem yang terhubung. Ini adalah rem parkir yang tidak ingin Anda tekan dengan tidak sengaja.
Untuk mengantisipasi insiden, ada sebuah tombol kecil praktis yang dapat diputar di sebelah tuas, yang membuat tuas ini mencuat ke depan dan menempatkannya di luar jangkauan.
Adapun tangki motor ini dapat menampung bensin sebanyak 0,9 galon, dengan klaim penggunaan bahan bakar sekitar 110 MPG.
Tentu, klaim ini bervariasi, tergantung bagaimana Anda mengendarai Navi 2022: dengan atau tanpa penumpang, terus menggeber gas, dan sebagainya.
Sasis
Suspensi Navi baru terdiri dari garpu depan teleskopik terbalik 26,8 mm dengan travel 3,5 inci dan monoshock belakang yang menawarkan travel 2,76 inci.
Baik roda depan maupun belakang (masing-masing 12 inci dan 10 inci) mendapatkan rem tromol.
Navi, yang merupakan miniMOTO, membedakan diri dari skuter lain dengan menempatkan kontrol rem belakang pada pedal kaki belakang.
Bagi Anda yang tidak familiar dengan skuter modern, kami beritahu, biasanya caranya tidak seperti itu.
Lalu, bagaimana sistem rem tromol di Navi bisa bekerja? Yang pasti, rasanya tidak akan seperti ketika Anda mengerem di atas motor yang punya satu set rem cakram.
Namun, bagaimanapun, saat kali pertama Anda menaikinya, sistem ini bekerja dengan baik.
Meski pengamatan lebih lanjut masih diperlukan, namun dari percobaan awal, sepertinya semua bekerja dengan sempurna.
Untuk pengendara baru, cukup bisa dimaklumi jika mereka melakukan pengereman dengan panik, dengan langsung menarik dua tuas di setang.
Jika kesalahan tersebut dilakukan oleh pengendara motor dengan rem cakram, hal yang buruk bisa terjadi. Namun, dengan Navi, kesalahan ini masih dapat ditoleransi.
Pertimbangan Tambahan
Nilai jual terbesar skuter tidak hanya soal irit bahan bakar, kenyamanan, dan kemudahan penggunaan, tapi juga termasuk ruang penyimpanannya yang sangat praktis.
Memang, sangat jarang orang menggunakan skuter pribadi untuk mnegambil bahan makanan secara teratur.
Tapi skuter sebaiknya memang berada di tengah-tengah: punya penyimpanan yang lebih longgar dibanding motor sport, namun lebih menyenangkan untuk dikendarai untuk berbelanja ketimbang mobil.
Lantas, bagaimana fitur penyimpanan di Navi? Motor ini punya kotak penyimpanan yang dapat dikunci, yang terletak di kuadran depan di bagian kiri bawah.
Ruang penyimpanan ini mungkin tidak cukup besar untuk helm full-face, tapi akan terasa lega untuk menampung barang-barang kecil seperti botol air, makanan ringan, atau Nintendo Switch.
Honda mengklaim bahwa kotak ini juga dapat menyimpan jaket dan beberapa buku, meski mungkin bukan maksud mereka untuk membawa buku kimia atau kuliner besar dengan motor ini.
Ruang penyimpanan ini juga diklaim kedap air jika digunakan menerobos hujan, namun tidak akan melindungi barang-barang di dalamnya jika motor mesti melewati genangan air. Cukup wajar.
Menariknya, selain memiliki karburator dan rem tromol pada 2021, Honda Bavi 2022 juga hadir dengan kickstarter selain starter elektrik.
Hal ini tentu mempermudah jika suatu saat Anda terjebak dalam situasi kesulitan menghidupkan starter elestriknya.
Karena Honda menargetkan mahasiswa dan pengendara muda yang tidak terbiasa dengan kickstarter sebagai pasar motor ini, mungkin fitur ini tidak banyak membantu.
Namun, tetap saja, bertambahnya pilihan adalah hal yang patut diacungi jempol.
Galeri: Ulasan Honda Navi 2022: First Ride
Kesimpulan
Honda Navi 2022 adalah miniMOTO kecil yang menyenangkan, gesit, tidak rumit, tidak rewel, dan "menggemaskan".
Motor ini cocok untuk pengendara baru, pengendara lama, dan yang mengutamakan gaya casual.
Dengan harga 1.807 dolar AS (sekitar Rp25,8 juta) yang ditawarkan untuk pasar Amerika, motor ini tidak dapat diabaikan begitu saja.
Baik bagi Anda yang memiliki anggaran terbatas atau lebih suka menghemat uang untuk melakukan modifikasi.
Sebagai perbandingan, Grom 2022 dijual dengan harga 3.399 dolar AS (sekitar Rp48,7 juta), menyusul Ruckus 2022 dengan 2.799 dolar AS (sekitar Rp40,1 juta), yang membuat Navi hampir 1.000 dolar AS lebih terjangkau.
Baca juga:
Ada juga argumen yang dibuat untuk mendukung sepeda karburator pada tahun 2021 jika Anda ingin mengutak-atik (atau belajar mengutak-atik) motor Anda sendiri.
Dengan makin banyak motor modern yang memerlukan program khusus di bengkel resmi untuk mendiagnosis kesalahan, usaha mengutak-atik motor secara manual jadi lebih sulit dibanding sebelumnya.
Jika Anda baru mengenal dunia motor, dan ingin mendapat pemahaman langsung yang lebih baik tentang cara kerjanya tanpa harus bersentuhan dengan motor bekas, ini bisa jadi peluang bagus.
Yang terakhir, selama ekspektasi Anda sesuai dengan tujuan pembuatan Navi, dan tidak berpikir membeli RC213V dalam waktu dekat, ada banyak kesenangan yang bisa didapat di atas motor mungil dan stylish ini.
