Ulasan Chevrolet Trailblazer Activ 2022: Crossover Kecil, Menarik

Rasanya tidak ada gunanya membebani ulasan ini dengan sejarah Chevrolet Trailblazer.

Berulang kali, Chevrolet menggunakan nama Trailblazer sepanjang sejarah. Beberapa berhasil, beberapa tidak.

Chevrolet Trailblazer 2022 adalah salah satu contoh yang berhasil. Mobil ini bersinar sebagai crossover kompak yang menarik di kelas yang kompetitif.

Trailblazer menonjol dari mobil kebanyakan dengan gaya yang kuat, pilihan cat yang cerah, dan sebagian besar elemen visual yang kokoh sebagai bagian dari model Activ yang kami uji, yang bisa disebut sebagai versi sporty dari model RS.

Mobil ini membawa pesona dan identitas ke segmen yang benar-benar membutuhkannya, serta tenaga yang lebih dari cukup dari mesin turbocharged tiga silinder.

Bisa dibilang, Chevrolet Trailblazer terbaru menghadirkan nostalgia kendaraan serba bisa yang bagus. Tidak heran jika model ini laku keras di pasaran.

Desain - 8/10

• Warna Eksterior: Vivid Orange
• Warna Interior: Jet Black w/Arizona
• Ukuran Velg: 17 Inci

Tidak banyak mobil bisa menggunakan warna oranye, tapi harus diakui, Trailblazer memakainya dengan sangat baik.

Dengan balutan warna Vivid Orange (seharga 395 dolar AS atau Rp5,6 juta), atap putih yang kontras, dan perlengkapan yang kokoh sebagai bagian dari versi Activ - di antaranya kelongsong bagian bawah bodi mobil tambahan dan ban segala medan - Trailblazer terlihat sangat tangguh.

Semua versi Trailblazer juga menampilkan desain fasia depan yang sama, dengan lampu LED yang ramping di bagian atas, lampu depan di bagian bawah bumper, dan gril dua bagian.

Namun, khusus untuk pengendara versi Activ akan mendapatkan plastik pelindung ekstra sebagai ganti kisi-kisi model RS yang berat.

Sementara itu, di belakang ada lebih banyak lapisan bawah di bumper.

Interior Trailblazer, yang tidak semenarik bagian luarnya, menampilkan kombinasi yang serasi antara plastik hitam keras dan kulit imitasi.

Namun, bagi Anda yang menggemari kulit asli, tidak perlu kecewa.

Setidaknya, Chevrolet memberi sentuhan kulit asli di roda kemudi dan tombol shift, serta ada dua elemen desain menaik yang membuat kabin tidak serasa hanya meniru desain sebelumnya: tekstur kain yang melapisi bagian atas panel pintu dan swoosh tembaga buatan tepat di bawah garis jendela.

Kenyamanan - 6/10

• Kapasitas Tempat Duduk: 5
• Konfigurasi Tempat Duduk: 2-3
• Kapasitas Kargo: 25,3 / 53,8 Kaki Kubik (716 / 1.523 Liter)

Trailblazer jelas bukan crossover yang nyaman untuk digunakan menjelajah jarak jauh.

Trailblazer menghasilkan suara yang cukup keras pada kecepatan jalan raya, dengan suara mesin, angin dan ban yang cukup mengganggu karena setiap saat bergema di seluruh kabin (yang terakhi merupakan hasil dari segala medan yang menonjol).

Guncangannya pun cukup terasa di medan apapun selain jalan yang teraspal sempurna.

Kursinya juga bukan yang paling pas - rasanya seperti Anda duduk di atasnya daripada di dalamnya - dan penumpang belakang mendapatkan baris kedua yang sama tidak nyamannya.

Tapi, setidaknya kursi pengemudi menawarkan penyesuaian 10 arah dengan dukungan lumbar, yang berarti bisa menemukan posisi tempat duduk yang layak meski harus mengutak-atik.

Sementara itu, penumpang depan harus puas dengan kontrol kursi manual empat arah dan tidak ada lumbar yang dapat disesuaikan.

Trailblazer menyelamatkan wajah Chevrolet di kategori ini berkat ruang interior yang melimpah, menawarkan ruang kepala 40,0 inci di depan dan 38,4 inci di belakang yang bisa dibilang terbaik di kelasnya.

Tercatat, hanya Ford Bronco Sport yang memiliki ruang kepala lebih di depan (41,5 inci) dan Jeep Compass yang hanya berselisih sedikit di belakang (38,4 inci).

Trailblazer memiliki ruang kaki depan 40,9 inci dan ruang kaki belakang 39,4 inci yang lumayan untuk kelasnya.

Begitu juga ruang bagasi 25,3 kaki kubik (716 liter) di belakang baris kedua.

Tapi, jika diinginkan, kursi belakang ini dapat dilipat untuk memberi tambahan ruang menjadi 54,4 kaki kubik (1.540 liter) yang cukup mengesankan.

Teknologi & Konektivitas - 8/10

• Layar Tengah: 8,0 Inci Touchscreen
• Klaster Instrumen: 4,2 Inci
• Apple CarPlay / Android Auto Nirkabel: Ya

Trailblazer mendapatkan layar sentuh standar 7,0 inci dan layar kecil dalam cluster yang terletak di antara du apengukur analog.

Namun, konsumen juga dapat menambahkan paket Technology seharga 1.620 dolar AS (sekitar Rp23,2 juta) untuk mendapatkan layar sentral 8,0 inci dan meningkatkan layar cluster instrumen menjadi 4,2 inci, ditambah dukungan nirkabel Apple CarPlay, Android Auto, dan Sirius XM.

Interface layar infotainment Chevy 3 sederhana, tapi berfungsi dengan sangat baik.

Item menu terkoordinasi dengan warna yang sama, tata letak yang rapi, dan layar tengah yang tajam meniru apa yang ada di model Chevy lainnya, dan sistemnya mudah digunakan seperti biasa.

Respons layar sentuhnya mungkin sedikit lamban, tapi ini adalah satu-satunya kelemahan dari setup layar yang luar biasa.

Menambahkan paket Technology juga memberi fitur wireless charging di konsol tengah serta meningkatkan sistem audio ke pengaturan premium tujuh speaker Bose, yang terdengar hebat.

Selain itu, Trailblazer juga menawarkan port USB-A dan USB-C standar di depan dengan outlet opsional di baris kedua, termasuk colokan 110 volt berukuran penuh.

Jika menginginkan outlet untuk kursi belakang, Anda dapat membeli paket Convenience seharga 520 dolar AS (Rp7,4 juta)

Baca Juga:

Ulasan Hyundai Santa Cruz 2022: Truk Kecil Ringan nan Menyegarkan

Ulasan Aston Martin Vantage F1 Edition 2022: Gaet Penggemar F1

Performa & Handling - 7/10

• Mesin: Tiga Silinder 1,3 Liter Turbocharged
• Output: 155 Daya Kuda / 174 Pound-Feet
• Transmisi: Sembilan Kecepatan Otomatis

"Bertenaga" adalah kata yang tepat untuk menggambarkan Trailblazer.

Dengan mesin tiga silinder 1,3 liter turbocharged yang menghasilkan 155 dk dan torsi 174 pound-feet, crossover kecil ini berakselerasi dengan penuh tenaga dan menawarkan dorongan yang mengejutkan dari posisi diam.

Versi dasar Trailblazer sendiri dibekali dengan mesin 1,2 liter tiga silinder dan sistem penggerak roda depan, serta menghasilkan tenaga 137 dk.

Namun, pada kecepatan di atas rata-rata kecepatan di kota, Trailblazer dengan cepat kehilangan tenaga.

Anda harus menginjak pedal gas dalam-dalam untuk dapat mencapai kecepatan 70 mil/jam (112 km/jam) dan bertahan di sana.

Mesin kecil 1,3 liter memang memiliki banyak torsi low-end tetapi tidak memiliki stamina di bagian atas kisaran putaran.

Penggerak roda depan menjadi standar pada sebagian besar model, tetapi versi Activ dibekali sistem penggerak empat roda opsional, yang dapat diakses melalui satu klik tombol AWD.

Untuk menambah ketangguhannya, Chevrolet membuat Trailblazer berjarak 8,0 inci dari tanah berkat ban baru dan beberapa penyesuaian suspensi kecil, dibandingkan dengan model standar yang hanya 7,0 inci.

Sayang, kami tidak mendapat kesempatan untuk menguji fitur ini di jalan, seperti dipromosikan Chevy.

Tapi, pembeli di negara bagian bersalju pasti akan menghargai cengkeraman di keempat sudut dan lebih banyak daya angkat.

Memilih model Activ (atau kombinasi 1,3T/all-wheel-drive lainnya) juga mengganti transmisi variabel kontinu standar dengan transmisi otomatis sembilan kecepatan yang lebih halus dan sebagian besar tidak ofensif.

Salah satu aspek yang menjadi keunggulan Trailblazer dan banyak crossover modern Chevy lainnya adalah kemampuan melibas tikungan.

Anda cukup menekan tombol Sport di dekat shifter dan Trailblazer akan mengencangkan kemudinya serta meningkatkan respons throttle.

Ini berarti Anda dapat membawanya lebih kencang.

Mobil ini masih belum memenuhi syarat sebagai crossover bertenaga, tapi suspensi responsif dan kemudi tajam memenuhi lebih dari apa yang Anda harapkan dari pilihan lain di kelas ini (di luar mungkin Mazda CX-30).

Keselamatan - 8/10

• Driver Assistance Level: SAE Level 2 (Hands-On)
• Rating NHTSA: Bintang Empat
• Rating IIHS: Top Safety Pick+

Trailblazer versi dasar memiliki fitur keselamatan aktif dasar seperti pengereman darurat otomatis dengan deteksi pejalan kaki, peringatan lajur keberangkatan, dan bantuan penjaga lajur sebagai bagian dari paket Chevy Safety Assist tanpa biaya.

Model Activ menambahkan cruise control adaptif tanpa biaya tambahan - ini adalah tambahan senilai 770 dolar AS (Rp11 juta) pada model LS dan LT - dan paket Driver Confidence senilai 345 dolar AS (sekitar Rp4,9 juta) yang dilengkapi fitur bantuan parkir belakang, peringatan lalu lintas belakang, dan peringatan perubahan jalur dengan pemantauan blind-spot.

Selain fitur lane-keep assist yang lambat bereaksi saat mobil keluar jalur, semua fitur keselamatan aktif Trailblazer bekerja dengan baik.

Menurut NHTSA dan IIHS, Trailblazer mendapat nilai bagus dalam pengujian tabrakan.

NHTSA memberinya nilai empat bintang secara keseluruhan - lima bintang untuk benturan sisi pengemudi dan tiga bintang untuk benturan di kursi samping pengemudi - sementara IIHS memberinya skor Top Safety Pick+ untuk 2021.

Efisiensi Bahan Bakar - 7/10

• Dalam Kota: 26 Mil/Galon (11 Km/Liter)
• Jalan Tol: 30 Mil/Galon (12,7 Km/Liter)
• Gabungan: 28 Mil/Galon (11,9 Km/Liter)

Trailblazer dapat menyentuh angka 31 mil/galon (13,1 km/liter) dengan sistem penggerak roda depan dan mesin turbocharged opsional 1,3 liter.

Sedangkan versi Activ, dengan fitur all-wheel-drive dan mesin opsional, menyentuh 26 mil/galon di kota, 30 mil/galon di jalan tol, dan 28 mil/galon kombinasi.

Saat digunakan untuk mengemudi di perkotaan dan jalan raya dengan perbandingan setara selama lebih dari seminggu, Trailblazer mampu menyentuh angka lebih dari 27 mil/galon (11,4 km/liter) menurut pembacaan di dalam mobil.

Jelas, angka tersebut sama sekali tidak buruk, mengingat Bronco Sport dan Mazda CX-30 sama-sama menghasilkan angka 26 mil/galon jika dipakai dalam mode all-wheel-drive, sedangkan Jeep Renegade mencapai 27 mil/galon kombinasi.

Tapi, Subaru Crosstrek masih yang terbaik dengan angka 30 mil/galon kombinasi, disusul Kia Seltos all-wheel-drive yang menyentuh angka 29 mil/galon (12,3 km/liter).

Harga - 5/10

• Harga Dasar: 21.600 dolar AS (Rp309,4 juta) + 1.195 dolar AS (Rp17,1 juta)
• Harga Trim Dasar: 28.395 dolar AS (Rp406,8 juta)
• Harga Mobil Uji: 31.900 dolar AS (Rp456,9 juta)

Trailblazer merupakan salah satu crossover paling terjangkau di kelasnya, dengan model 2022 mulai dari 22.795 dolar AS (sekitar Rp326,6 juta), termasuk 1.195 dolar AS (Rp17,1 juta) biaya pengiriman.

Hanya Hyundai Kona yang memiliki harga lebih murah, meski hanya di kisaran 22.375 dolar AS (Rp320,6 juta).

Sementara itu, Trailblazer model Activ dibanderol harga minimal 28.395 dolar AS (Rp406,8 juta), yang membuatnya hanya sedikit lebih murah dari Bronco Sport (28.910 dolar AS, sekitar Rp414,2 juta).

Adapun versi yang kami uji dibanderol harga 31.900 dolar AS (Rp456,9 juta), dengan fitur tambahan paling mahal berupa paket Technology seharga 1.620 dolar AS (Rp23,2 juta).

Paket Convenience (terdiri dari kaca spion peredup otomatis, outlet 120 volt, kontrol iklim ganda) dibanderol harga 520 dolar AS (Rp7,4 juta), plus cat Vivid Orange seharga 395 dolar AS (Rp5,6 juta).

Tapi, kecuali Anda benar-benar membutuhkan warna Vivid Orange dan stopkontak 120 volt, Anda dapat menghemat uang dengan mengabaikannya.

Jika tidak, Trailblazer adalah crossover kecil yang lengkap, segar, dan menarik, serta pastinya tidak terlalu mahal.