Ulasan Honda Accord Sport 2022: Kembalinya Sedan Mid-Class Keren

NILAI TOTAL: 8,6/10

Hidup segan mati tak mau. Perumpamaan itu layak disematkan pada mobil sedan. Meski model empat pintu tersebut masih menyumbang cukup besar dari hasil penjualan, namun persentasenya jauh menurun dibanding beberapa tahun silam.

Tapi, nyatanya, masih ada beberapa pabrikan di luar sana yang tidak menyetop produksi mobil jenis ini. Bahkan, banyak di antaranya masih menunjukkan performa mumpuni.

Kabar baiknya, beberapa sedan dibanderol dengan harga yang tidak terlalu tinggi. Hyundai Sonata N-Line dan Kia K5GT 291 yang cukup bertenaga, misalnya, dapat dimiliki dengan harga di bawah 34.000 dolar AS (sekitar Rp488,9 juta).

Tapi, tidak afdol membahas sedan tanpa menyebut Honda Accord Sport. Mobil keluarga sporty favorit ini juga masih ada dan masih menyenangkan seperti sebelumnya.

Setahun setelah penyegaran ringan, penggunaannya masih tetap tidak repot dan menyenangkan untuk dikendarai seperti biasanya.

DESAIN: 5/10

• Warna Eksterior: Sonic Gray
• Warna Interior: Hitam
• Ukuran Velg: 19 inci

Aspek desain adalah yang terlemah dari Honda Accord Sport terbaru. Model yang kami uji tampak bagus dengan cat Sonic Gray Civic Type R dan sejumlah aksen hitam mengkilap dan krom yang menunjang penampilan. Tapi, secara keseluruhan, bentuknya tidaklah istimewa.

Kami sangat menyukai desain tiga kotak dan bentuk liftback yang samar-samar, serta setrip krom yang menghubungkan lampu di bagian depan meski bentuknya jadi mirip alis.

Ini bukanlah mobil yang tidak menarik, tapi ketika kami membandingkannya dengan Sonata atau K5 yang sangat hidup, Accord terlihat tidak memiliki ciri khas.

Versi sport memang menambahkan beberapa roda unik, badge dan spoiler kecil di dek belakang. Tapi, secara keseluruhan, agak sulit bagi mobil ini untuk menarik konsumen lebih luas.

Penampilan yang membosankan juga terdapat di kabin, yang membuat mobil ini sulit dibedakan dari versi Accord lainnya. Roda kemudi yang dibungkus kulit menampilkan sepasang paddle shifter untuk transmisi otomatis 10 kecepatan, tapi harus diakui, bagian ini tidak terlalu penting.

Jok kain dan kulit hitam yang terpasang juga sama seperti yang ditemukan di versi lain. Bahkan, tidak ada sedikitpun aksen jahitan untuk menghidupkan interior yang gelap dan kering ini.

Pedal sport memberikan sedikit sentuhan, tapi jika dihitung-hitung, jumlahnya hanya sekitar 10 persen dari kepuasan yang seharusnya kami dapat dari sebuah mobil yang mengusung kata Sport dalam namanya.

KENYAMANAN: 9/10

• Kapasitas Tempat Duduk: 5 orang
• Kofigurasi Tempat Duduk: 2/3
• Kapasitas Bagasi: 472,8 Liter

Jika kami memarkir Accord jenis apa pun di jalan masuk, itu karena ruangnya. Kabin terasa luas, dengan banyak ruang di depan.

Anda dapat duduk di kursi dan menyesuaikannya sehingga Anda duduk tepat di lantai, dengan banyak ruang di atas dan pandangan tetap kokoh ke depan, ke belakang, dan ke samping.

Kursi-kursi itu juga cukup nyaman, menawarkan sandaran yang terasa seperti pelukan seekor beruang.

Kursi belakang juga sama luasnya. Seorang yang memiliki tinggi enam kaki dua inci dengan nyali yang cukup besar tidak akan ragu untuk memasukkan dua orang seukuran di kursi belakang.

Bangku belakang sendiri memiliki kenyamanan saat digunakan menempuh jarak jauh berkat bantalan yang empuk, sementara untuk jalan masuk dan keluarnya hampir semudah di baris depan.

Garis atap yang tidak dramatis mungkin agak mengurangi gaya, tapi justru ini merupakan keuntungan bagi para penumpang.

Lalu, seberapa luas kursi belakang Accord? Dengan ruang kaki 40,4 inci, mobil ini mengalahkan Passport (39,6 inci) dan SUV Pilot (38,4 inci).

Berikut ini adalah perbandingan ruang Accord dengan beberapa pesaing utama.

Setelah duduk dengan nyaman di kabin, saatnya menikmati perjalanan mewah khas Accord. Dengan embel-embel Sport, sebenarnya kami berharap mobil ini dapat melaju lebih cepat. Tapi Honda memang tak pernah main-main dengan kualitas handlingnya.

Dengan beberapa kekurangan besar dan kecil, kami mengambil kesimpulan bahwa pengalaman berkendara di atas Accord sungguh luar biasa. Kabin terasa kedap, dengan hanya sedikit bunyi kecil yang sampai ke telinga.

Memang, masih ada suara angin dan deru ban, tapi Accord setara dengan K5 dan Toyota Camry XSE yang lebih sporty.

TEKNOLOGI DAN KONEKTIVITAS: 5/10

• Layar Sentral: 8,0 inci touchscreen
• Layar Klaster Instrumen: 7,0 inci
• Wireless CarPlay atau Android Auto: Ada

Facelift sederhana Accord untuk tahun 2021 mencakup pembaruan sederhana yang serupa untuk pengaturan infotainment-nya.

Honda mempertahankan layar 8,0 inci yang menawarkan fungsionalitas layar sentuh, tombol fisik yang terlampau besar, dan dua kenop yang cukup besar untuk volume dan penyetelan, sedangkan Apple CarPlay dan Android Auto tersedia dengan kabel untuk konektivitas.

Konektivitas dengan kabel ini terpasang di versi 1,5 Sport. Namun, jika Anda membeli tipe 2,0 liter, Anda akan mendapat konektivitas nirkabel standar kelas atas layaknya versi EX-L dan Touring. Kecuali Anda memesan tipe Touring, CarPlay/Android Auto adalah satu-satunya alat navigasi Anda.

CarPlay nirkabel bekerja dengan baik selama kami memakai Accord selama sepekan, dan terhubung dengan cepat ke iPhone setiap kali dihidupkan.

Jika Anda tidak ingin menggunakan aplikasi pihak ketiga, sistem infotainment standar Honda juga tersedia dan berfungsi baik, dengan respons yang tajam, grafis yang juga tajam, dan tata letak yang luar biasa.

Namun, gaya ini ternyata juga mengikuti pesaingnya dari Korea, Hyundai, yang mencolok dengan layar yang lebih besar.

Layar 7,0 inci di kluster instrumen manambahkan sedikit persamaan, dengan fungsionalitas terbatas yang tidak cocok untuk diutak-atik dalam perjalanan.

Hal ini berbeda dari K5 dan Sonata, yang unggul dalam kemudahan pengaturan. Accord juga menggunakan setelan  indikator dengan cukup rapi.

Selain barang-barang besar itu, aspek teknologi Accord bisa dibilang ada dalam kisaran rata-rata.

Sistem audio standar 180 watt delapan speaker adalah cara yang bagus untuk menikmati radio satelit SiriusXM yang disertakan dalam mobil ini.

Sementara wireless charging dan empat port USB akan membuat gadget Anda aman.

PERFORMA DAN HANDLING: 8/10

• Mesin: Turbocharged 2,0 liter I4
• Output: 252 HP/273 Pound-Feet (370 Nm)
• Transmisi: Otomatis 10 Kecepatan

Termasuk model Hybrid, Honda menjual tiga powertrain untuk Accord 2002, termasuk tentunya mesin berbahan bakar bensin yang sudah tak asing bagi para pengamat merek tersebut.

Versi Sport sendiri dibekali dengan mesin empat silinder 1,5 liter turbocharged, yang merupakan mesin standar untuk Civic dan CR-V, berpartner dengan transmisi variabel kontinyu.

Versi yang kami uji sendiri memiliki mesin 2,0 liter turbocharged dari Honda Civic Type R, meskipun dalam bentuk detuned, yang menghasilkan 252 HP dan 273 pon-kaki.

Meskipun Type R kelihatan kurang bertenaga dengan "hanya" menghasilkan 306 HP dan redline 7.000 rpm, kami lebih menyukai versi Accord Sport.

Tak diragukan lagi, ini adalah versi 2,0 liter Honda yang kurang menarik, tapi peningkatannya jelas terasa.

Silakan geber mobil ini dengan kecepatan maksimum di 6.600 rpm, dan hanya akan terdengar suara halus dari bawah kap mesin.

Accord sendiri tidak memiliki manipulasi akustik Type R, sehingga suara bising yang mengganggu seperti di Civic, tidak ditemukan di mobil ini.

 Terus terang, kami akan dengan sennag hati mengorbankan 54 HP di Type R jika kedengarannya sehalus dan semenyenangkan Accord Sport.

Bahkan, saya nyaris tidak melewatkan output ekstra. Accord Sport 2,0T masih cukup cepat dan lebih dari responsif untuk bersenang-senang.

Pukulan low-end cukup kuat, dengan torsi puncak pada 1.500 hingga 4.000 rpm, sehingga pengendara dapat berubah jalur dengan menyenangkan.

Hanya saat mendekati garis merah, kecepatannya benar-benar menurun. Transmisi otomatis 10 kecepatan yang tertanam dalam mobil ini juga cukup mendukung untuk kegiatan sehari-hari.

Meski kami merindukan sensasi perubahan gigi yang membuat berkendara jadi lebih menyenangkan. Kami bahkan membiarkan komputer memindah gigi sepanjang minggu ini.

Accord memang tidak memiiki karakter penanganan yang sporty seperti K5 GT atau Sonata N-Line.

Tapi kemudi dengan bobot yang baik dan suspensi yang sesuai (depan Mcpherson, belakang multi-link) tidak akan membuat pengemudi takut untuk memacu mobil ini di tikungan.

Kami sendiri berharap Honda akan menambahkan peredam adaptif Accord Touring ke Sport. Penambahan pengaturan suspensi yang lebih kencang akan membuat tiga mode berkendara (Eco, Normal, dan Sport) terasa lebih dari sekadar aksesoris semata.

KEAMANAN: 9/10

• Driver Assistance: SAE Level 2 (Hands-On)
• Nilai NHTSA: Bintang 5
• IIHS Rating: Top Safety Pick Plus

Sebagai produk Honda yang dikenal sebagai salah satu yang terbaik di pasaran, Accord memiliki tingkat keselamatan yang sangat baik.

Yang memadukan sejumlah teknologi (cruise control adaptif kecepatan penuh, pemusatan jalur, pengereman darurat otomatis, dan pengenalan rambu lalu lintas) ke dalam paket terpadu tunggal yang standar pada setiap Accord.

Integrasi sistem berjalan dengan sangat baik, dengan Accord merespons dengan baik semua gangguan jalan bebas hambatan yang biasa terjadi, baik lalu lintas yang lambar atau jalur yang ditandai dengan buruk.

Hebatnya, semua sistem ini berjalan tanpa harus meneriaki pengemudi. Memang, peringatan muncul ketika mobil mengira sopirnya telah melenceng keluar jalur.

Tapi, pada insinyur Honda tidak membuat sistemnya sangat sensitif, sehingga masih dalam batas nyaman.

Selain sistem yang dikenal dengan Honda Sensing ini, setiap Accord mengusung lampu depan dan lampu belakang LED.

Model bensin dan hybrid hanya menyediakan low beam, tapi model lainnya punya fungsi lampu yang lengkap, termasuk high beam otomatis.

Satu-satunya kekurangan Honda di aspek ini adalah keputusan mereka membatasi pengereman darurat belakang otomatis dan tampilan head-up di versi tertinggi, Touring.

Selain itu, dan kurangnya fungsionalitas hands-free, rangkaian keamanan Acoord adalah salah satu fitur utamanya.

KONSUMSI BAHAN BAKAR: 5/10

• Kota: 22 MPG
• Jalan Raya: 32 MPG
• Kombinasi: 26 MPG

Tidak mengherankan, Accord Sport dengan emsin 2,0 liter adalah yang paling boros dibanding para pesaingnya.

Meskipun berjalan dengan bensin biasa, angka 22 MPG di kota, 32 MPG di jalan raya, dan 26 MPG gabungan tetaplah mengecewakan, karena kapasitas mesinnya hanya 2,0 liter dan tenaganya kecil.

Angka ini mengimbangi Toyota Camry bertenaga V6 dan hanya tertinggal sedikit di belakang Kia K5 GT dan Sonata N-Line, yang menggunakan mesin 2,5 liter turbocharged yang menghasilkan tenaga lebih besar, 290 HP.

Setelah menempuh jarak 165 mil, konsumsi bahan bakar kami secara umum sesuai dengan perkiraan EPA, dengan 26,5 MPG muncul di indikator.

Jika Anda benar-benar mempertimbangkan konsumsi bahan bakar, Honda menawarkan model Hybrid dengan trim Sport untuk 2022.

Yang mencapai angka 44 MPG di kota, 41 MPG di jalan raya, dan 43 MPG gabungan dengan harga 2.590 dolar AS (sekitar Rp37,1 juta dolar) lebih murah dibanding versi Sport 2,0T.

Lebih dari 165 mil pengujian, konsumsi bahan bakar kami secara luas sesuai dengan perkiraan EPA, dengan 26,5 mpg ditunjukkan pada komputer perjalanan.

Jika penghematan bahan bakar benar-benar penting, Honda menambahkan trim Sport ke Accord bertenaga hybrid untuk tahun 2022.

Mobil ini mengembalikan 44 mpg kota, 41 jalan raya, dan 43 gabungan sambil menghemat 2.590 dolar AS pada harga dasar Sport 2.0T.

HARGA: 6/10

• Harga Dasar: 25.470 dolar AS (sekitar Rp365,7 juta) + 1.015 dolar AS (sekitar Rp14,5 juta) untuk ongkos kirim
• Harga Trim Base: 33.625 dolar AS (sekitar Rp482,9 juta)
• Harga yang diuji: 34.020 dolar AS (sekitar Rp488,5 juta)

Berbicara tentang harga, Accord 2022 dibanderol harga 25.470 dolar AS (sekitar Rp365,7 juta) plus tambahan 1.015 dolar AS (sekitar Rp14,5 juta) untuk ongkos kirim.

Adapun trim untuk tahun 2022 sedikit membingungkan dibanding tahun lalu. Model Sport SE, misalnya, menambahkan beberapa item mewah seperti jok kulit yang dilengkapi pemanas, spion dengan pemanas, dan proximity key, tapi hanya bisa dipasang di mesin 1,5 liter.

Sementara itu, versi Sport 2,0 T seperti campuran model standar dan SE, menambahkan kursi depan dengan pemanas dan proximity entry, tapi mempertahankan pelapis kain/kulit.

Model ini juga menambahkan pemantauan blind-spot dan wireless charging pad yang tak bisa Anda dapatkan di trim Sport 1,5 liter.

Ya, ini sedikit berantakan, tapi setidaknya tidak keputusan untuk dibuat di luar warna (Sonic Grey hanya dipatok harga 395 dolar AS (sekitar Rp5,6 juta) dan sepadan dengan biayanya).

Dan, tentunya, harganya pun menjadi sedikit lebih mahal. Jika Sport SE mulai dari 30.435 dolar AS (sekitar Rp437 juta), model 2,0 liter menembus harga 33.625 dolar AS (sekitar Rp482,9 juta).

Tambahan 3.190 dolar AS (sekitar Rp45,8 juta) mungkin terlalu mahal untuk mobil seharga 30.000 dolar AS. Tapi, kekuatan dan kenyamanan tambahan membuat kami memilih versi 2,0 liter dengan yakin.

Terbungkus cat Sonic Grey seharga 395 dolar AS (sekitar Rp5,6 juta), versi yang kami uji memiliki harga 34.670 dolar AS (sekitar Rp497,7 juta).

Meski harganya masuk akal, tapi kali ini Accord tidak terasa bernilai seperti dulu. Untuk ini, salahkan Hyundai dan Kia. K5 GT, yang dimulai dari harga 32,215 dolar AS (sekitar Rp462 juta).

Termasuk biaya pengiriman 1.025 dolar AS (sekitar Rp14,7 juta), sudah dilengkapi dengan mesin yang menghasilkan tenaga 38 HP dan torsi 28 lb-ft lebih besar.

Serta membawa suite teknologi yang lebih bagus, bahkan bisa dibilang modis, serta menawarkan opsi paket senilai 4.200 dolar AS (sekitar Rp60 juta rupiah) yang akan menjadi penantang serius untuk Accord Touring.

Kisah serupa terjadi di Kia, di mana Sonata N-Line dengan mesin 2,5 liter yang sama, kursi kulit, layar sentuh 10,3 inci, dan sistem audio Bose dapat menjadi milik Anda dengan harga 34.645 dolar AS (sekitar Rp497,3 juta).

Baca juga:

Ulasan Chevrolet Trailblazer Activ 2022: Crossover Kecil, Menarik

Ulasan Hyundai Santa Cruz 2022: Truk Kecil Ringan nan Menyegarkan

Nilai Kompetitor Honda Accord:

• Hyundai Sonata: 9,4/10
• Kia K5: 8,8/10
• Nissan Altima: Belum Diulas
• Toyota Camry: 7,7/10

Pertanyaan yang Sering Muncul

Berapa Harga Honda Accord Sport?

Harga Honda Accord Sport 2022 mulai dari 28.945 dolar AS (termasuk biaya pengiriman 1.015 dolar AS) untuk model dengan mesin 1,5 liter turbocharged dasar. Model 2.0 liter dijual seharga 33.625 dolar AS.

Apakah Honda Accord Sport Cepat?

Honda tidak merilis angka resmi 0-60 mil/jam untuk mobilnya, tapi kami memperkirakan model 2.0 liter akan melakukan aksinya di kisaran pertengahan 5,0 detik.