Toyota Tundra 2022 sudah tersedia di dealer, beberapa bulan setelah kami pertama kali melihat truk baru tersebut, kemudian menjajalnya.
Dalam pertemuan terkini dengan Tundra, kami berkesempatan melihat trim Capstone baru dan merasakan powertrain hybrid I-Force Max opsionalnya dengan lebih baik di jalanan.
Kedua hal tersebut, dan banyak lagi pengujian lainnya, terangkum dalam video yang kami sematkan di bagian atas artikel.
Jadi, tontonlah. Jika menyukai apa yang Anda lihat, jangan lupa kunjungi kanal YouTube Motor1 untuk lebih banyak konten serupa.
Baca Juga:
Pencapaian Penting
Hari kami dimulai dengan berkendara mengelilingi lingkungan sekitar dengan Tundra Capstone baru selama beberapa saat. Ini adalah tipe paling tinggi.
Dia bisa dibilang setara dengan Ford F-150 Limited, Chevrolet Silverado High Country, GMC Sierra Denali, dan sebagainya.
Truk ini mengikuti formula yang diusung oleh kendaraan "kelas berat" lainnya, namun tak meninggalkan kesan mewah.
Capstone melakukan sedikit perubahan dengan velg krom 22 inci yang mencolok, gagang pintu krom, dan trim krom di sekitar jendela.
Tampilan mencoloknya mungkin cocok untuk beberapa konsumen, tapi meleset untuk kami.
Interior kulit semi-anilin two-tone gelap dan terang terasa sedikit keras, dan itu satu-satunya yang tersedia untuk trim Capstone.
Ini berarti konsol tengah dengan material putih di sandaran lengan bukan solusi jangka panjang terbaik bagi mereka yang ingin memakai truk ini seperti pada umumnya.
Selain pilihan bahan yang dipertanyakan, ada banyak hal yang disukai, seperti kursi besar dan nyaman dengan pemanas dan pendingin untuk semua penumpang, serta sunroof panoramik yang besar.
Semua ini dapat dimiliki dengan menebus harga 73.350 dolar AS (sekitar Rp1 miliar), harga tertinggi yang pernah tercatat dari sebuah Tundra.
Berdasarkan pengalaman kami menjajal truk ini, pengalaman yang Anda dapatkan hampir sama dari F-150 Limited, bahkan dengan mobil buatan Ford lain yang lebih mahal.
Dengan pemikiran yang segar, kami mengambil kunci model Platinum, yang kami sarankan untuk Anda lakukan juga.
Tenaga Melimpah, Kemudi Mudah
Salah satu pertanyaan yang muncul adalah apakah powertrain I-Force Max benar-benar berharga atau tidak.
Bagaimana tidak, untuk dapat merasakannya, pembeli mesti menyiapkan dana tambahan sebesar 3.400 dolar AS (Rp48,9 juta), dan mesin ini hanya tersedia pada trim Limited dan di atasnya.
Mesin twin-turbocharged 3,5 liter V6 hybrid ini total mengemas 437 daya kuda dan 583 pound-feet, atau lebih besar 48 dk dan 104 lb-ft dibanding mesin versi dasar.
Toyota sangat jelas menginginkan fokus seputar I-Force Max tentang kinerja, bukan efisiensi. Hal ini sungguh terbukti di jalanan.
Truk tetap dalam mode EV untuk waktu yang sangat singkat, dan ketika mesin menyala, ada suara menggeram yang menyenangkan saat membangun putaran.
Transisi dari gas ke listrik ini kurang halus jika dibandingkan dengan PowerBoost F-150, yang ternyata disengaja oleh para insinyur Toyota.
Alhasil, tenaganya benar-benar melimpah dan Tundra mudah bergerak, baik dari jalanan rusak maupun lewat di jalan raya.
Transmisi otomatis 10 kecepatan juga bekerja dengan mulus di latar belakang, mengganti persneling dengan cepat dan tanpa mengganggu aliran torsi.
Jika kinerja adalah prioritas tertinggi Anda dalam membeli truk ukuran penuh, I-Force Max memberikan keunggulan tersebut.
Namun, bukan berarti Tundra tidak memikat bagi konsumen lain.
Powertrain Tundra sendiri tidak menambahkan kemampuan towing, yang sebenarnya tidak bagus untuk truk yang sudah di bawah pesaing utamanya dalam hal itu.
Demikian juga, tingkat keiritan bahan bakar juga bagus dengan menambah 2 MPG kombinasi, meski tidak luar biasa.
Meski tidak tepat untuk setiap pembeli, powertrain ini menambahkan beberapa poin kesenangan utama pada pengalaman berkendara Tundra.
Platinum Paling Oke
Pada pengujung hari, kami akhirnya mencapai kesimpulan yang tidak tampak dengan jelas saat kami memulai, yakni bahwa versi menengah dari jajaran tundra adalah yang paling menarik.
Versi platinum yang kami kendarai dalam video dilengkapi dengan penggerak empat roda dan mesin I-Force Max, dibanderol dengan harga 63.720 (Rp915 juta) atau lebih murah 10 ribu dolar dari Capstone.
Dengan hampir semua fitur kenyamanan yang tersedia dan interior yang bebas dari kulit putih, ini adalah trim serba guna terbaik untuk dimiliki.
Tundra adalah truk yang fantastis, dan dengan beberapa mesin dan trim yang tersedia sekarang, pasti akan menarik lebih banyak pembeli daripada sebelumnya.
Galeri: Toyota Tundra Capstone 2022 - Ulasan
