Volkswagen membuat pertaruhan besar dengan menghadirkan nostalgia pada VW ID. Buzz yang segera meluncur dalam waktu dekat.
Kami mengetahuinya sejak tahun 2017 ketika mobil konsep two-tone diluncurkan dengan latar belakang pantai California.
Lima tahun kemudian, kami akhirnya mendapatkan kesempatan untuk menjajal VW ID. Buzz.
Kami berharap untuk mengetahui apakah van listrik yang telah banyak kita dengar ini benar-benar akan menarik hati masyarakat, khususnya di Amerika, seperti yang dipikirkan perusahaan.
Sayang, waktu 45 menit yang diberikan untuk mengemudikannya dengan interior terselubung dan spesifikasi minimal tidak cukup untuk menjawab pertanyaan yang membayangi itu.
Tetapi dengan informasi baru dan sehari lebih dekat dengan model pra-pro ini, sepertinya Buzz mungkin lebih merupakan produk fungsional daripada produk emosional.
Berkendara dengan Gaya
Siapa pun yang memiliki selera humor terkecil sekalipun dapat menghargai van berbalut pelangi raksasa yang berjalan di sekitar jalan sempit Inggris di siang hari bolong.
Volkswagen mengizinkan kami mengemudikan Protobuzz (nama tidak resmi) ini di kantor pusatnya di Inggris di Milton Keynes, sekitar satu jam di luar London.
Kota kuno ini tampaknya memiliki lebih banyak bundaran daripada yang lain di seluruh Eropa.
Ini fakta yang menjadi kurang menarik ketika saya menyadari bahwa saya akan mengendarai mobil spek Jerman di sisi jalan yang "salah". Setidaknya sesama pengendara bisa melihat saya datang.
Setelah beberapa kali diingatkan oleh pendamping kami untuk mengembalikan mobil ini dengan utuh, kami diam-diam membawa van ini melintasi serangkaian jalan pedesaan yang sempit sebelum mengujinya di jalan raya.
Hal pertama yang mengejutkan saya adalah betapa uniknya posisi mengemudi di Buzz.
Dua jendela tinggi di belakang pilar-A dan kaca depan panjang yang menghadap ke bagian depan yang terlalu pendek membuat pemandangan jalan terlihat liar.
Ini menyenangkan – dan menghadirkan sensasi yang sama dengan pendahulu Buzz yang berbahan bakar bensin.
Namun, rasa familiar itu berakhir dengan satu hentakan pedal. Ada energi potensial yang cukup untuk membuat kami mengucapkan kalimat "Hei, lumayan untuk sebuah van."
Dalam istilah yang lebih tepat itu berarti 204 tenaga kuda dan 221 pon-kaki dari baterai 77,0 kilowatt-jam – angka yang cocok dengan ID.4.
Akselerasi dari nol mulai kuat dan berkurang dengan cepat saat gelombang torsi mulai habis.
Tapi bagi siapa pun yang mengendarai van berbahan bakar bensin seumur hidupnya, mobil ini membawa peningkatan yang menyenangkan.
Kami sebenarnya ingin tahu seberapa banyak muatan penumpang yang penuh akan berdampak negatif pada kemampuan Buzz, tetapi itu masih harus dilihat.
Baca juga:
Kami juga mendapat informasi dari teknisi bahwa versi AS akan memiliki penyetelan suspensi yang unik.
Jadi sejauh ini kami hanya dapat menerima dengan sedikit penyesalan bahwa Buzz yang kami jajal terasa sedikit lebih kaku dari yang seharusnya.
Meskipun mobil ini dapat melaju dengan cepat di atas gundukan, redamannya dapat menggunakan penyesuaian untuk membuat kualitas pengendaraan lebih nyaman untuk kendaraan keluarga.
Konon, bukan hal yang aneh jika mobil spek Euro terasa lebih kaku daripada rekan Amerika-nya.
Dalam beberapa mil terakhir perjalanan, kami mencoba menguji rem dan regenerasi dengan jumlah kekuatan yang berbeda.
Ada mode D dan B seperti di ID.4 untuk menentukan berapa banyak regen yang terjadi, dengan mode terakhir berfungsi sebagai solusi mengemudi satu pedal.
Kami pribadi lebih suka regen agresif dalam EV, jadi menyenangkan merasakan Buzz melambat dengan cepat saat saya melepas pedal gas.
Beberapa kali kami memang perlu menginjak pedal rem,tapi secara keseluruhan sistem pengereman mobil ini berjalan dengan baik, walau cuma menggunakan tromol di ban belakangnya.
Spesifikasi
Setelah berkendara dan melakukan tur singkat untuk saluran YouTube kami, VW memberikan penjelasan teknis tentang Buzz.
Masih ada pertanyaan besar yang harus dijawab, tetapi bagi siapa saja yang telah mengikuti proyek ini dari waktu ke waktu, ada informasi baru untuk dilaporkan.
Saya menyebutkan bahwa spesifikasi baterai untuk prototipe ini sama persis dengan VW ID.4, yang menimbulkan pertanyaan tentang apa yang akan terjadi selanjutnya untuk VW ID. Buzz.
Soal opsi motor ganda dan baterai yang lebih besar di masa depan, insinyur Volkswagen memilih untuk tidak berspekulasi, tetapi mereka tidak mengesampingkan kemungkinan terjadi di beberapa titik.
Mengingat gerakan malu-malu mereka, dapat disimpulkan bahwa Buzz nantinya akan hadir dengan baterai yang lebih besar, seperti halnya versi yang lebih kuat dengan all-wheel-drive.
Kita dapat mengharapkan Buzz versi awal nantinya akan memiliki tingkat pengisian puncak sebesar 135 kilowatt pada pengisi daya DC, sama seperti ID.4.
VW juga akan menawarkan kemampuan plug and charge di stasiun Electrify America (khusus wilayah Amerika).
Sehingga, menghilangkan kebutuhan untuk menggunakan telepon Anda untuk mengatur sesi pengisian daya pada saat kedatangan. Atau, yang dibahasakan VW dengan "pasang saja dan pergi."
Waktu pengisian resmi dan kisaran peringkat EPA akan datang beberapa bulan dari sekarang, dan tidak ada seorang pun dari perusahaan yang berani membuat prediksi.
Namun, mengingat jangkauan ID.4 adalah 249 mil (400 km) sekali pengisian daya, keterlaluan jika VW IC.Buzz tidak mendapat angka di atas 200.
Jalan Panjang di Depan
Mengingat selang waktu yang cukup lama sejak kami melihat konsep awal mobil ini, lucu untuk memikirkan bahwa VW ID. Buzz masih dalam tahap awal.
Seperti yang dikonfirmasi oleh CEO VW, Herbert Diess, kesempatan pertama kami untuk melihat produksi van sans camo akan terjadi pada tanggal 9 Maret.
Itu juga akan menjadi pertama kalinya kita melihat versi wheelbase panjang, yang merupakan satu-satunya versi yang menuju ke AS.
Perwakilan Volkswagen tidak memiliki kerangka waktu yang tepat tetapi mengatakan bahwa ID. Buzz akan mulai dijual di AS pada 2024, setelah Eropa mendapatkannya.
Bermain dengan nostalgia berpotensi menjadi hal yang baik, tetapi harapan kami adalah VW mampu melakukan dengan sebaik-baiknya.
Bawakan kami versi camper van, bawakan kami semua skema cat dua nada, bawakan kami skylight kaca dan sunroof panorama (kanvas atau lainnya ).
Jika VW benar-benar melakukannya, kami dapat pastikan ID. Buzz akan menjadi mobil terbaik dengan spesifikasi sebagai EV yang mumpuni dan penampakan yang dinamis.
Jika spesifikasi impian itu menjadi kenyataan, menurut kami Buzz akan memiliki peluang yang jauh lebih baik untuk dilirik oleh pelanggan.
Galeri: Volkswagen ID. Buzz: First Drive Review
Volkswagen ID. Buzz Prototype