Yamaha MT-09 SP adalah varian premium dari naked bike kelas menengah berat pabrikan asal Iwata ini. SP memoles citra "nakal" MT-09. Suspensi yang disetel dengan tepat dan dapat disetel sepenuhnya dengan fungsi dan mode yang sebenarnya membuat model ini sangat unik.
Tambahan sentuhan aluminium pada bagian setang dan livery Liquid Metal/Raven menambahkan sentuhan ekstra yang berkelas.
Yamaha MT-09 SP 2022 mempertahankan karakternya dengan model 2021 dan inilah review model ini.
Paket Lengkap
Mesin CP3 terbarunya memiliki kapasitas 890cc dengan sistem intake baru, camshafts yang diperbarui, kepala silinder yang didesain ulang, dan sistem pembuangan yang kuat.
Bahkan sistem transmisi mendapatkan perombakan untuk mentransfer sentuhan ke roda belakang dengan mulus. Hasilnya adalah 117 HP (pada 10.000 rpm) dan torsi 68,6 lb-ft (pada 7.000 rpm).
Angka-angka tersebut terlihat jelas pada grip twist, di mana pada putaran 7.000 rpm, ada bantuan samping berupa dengusan yang cukup terdengar. Di bawah ambang batas itu, MT-09 memberikan penyaluran tenaga yang responsif namun linier.
Karakteristik itu memberikan keuntungan pada kecepatan jalan raya (70 mph atau 112 km/jam), yaitu motor ini nyaris tidak menggelitik saat dipakai dengan gigi teratas.angka 5.000 rpm saat mendengung di gigi teratas. Jadi, motor ini sangat cocok bagi yang menyukai kecepatan.
Quickshifter dua arah mempercepat dan memudahkan kenaikan gearbox saat penggantian gigi. Unit ini juga merampingkan perlambatan zona pengereman dengan downshift yang halus dan stabil.
Pengaktifan berjalan apik dan tanpa kendala, tetapi Yamaha tetap merekomendasikan untuk tetap berada di atas 2.000 rpm untuk menaikkan gigi dan di bawah 9.450 rpm saat menurunkan gigi.
Semua mesin itu dibalut dalam rangka aluminium die-cast baru MT-09. Bentuknya yang disederhanakan tidak hanya merelokasi titik pemasangan mesin, melainkan juga menghasilkan kekakuan lateral 50 persen lebih banyak.
Swingarm ringan baru Yamaha meningkatkan kekakuan itu dengan memasang di antara spar rangka. Dikombinasikan dengan rangka yang dibentuk ulang dan subframe aluminium, swingarm membantu mengurangi 5,1 pon dari sasis (dibandingkan dengan model 2020).
Sesuai dengan tema itu, roda baru yang ditempa berputar memotong tambahan 3,1 pon berat yang tidak terpuntir, menonjolkan kecenderungan naked yang ringan. Model ini adalah peningkatan dari generasi sebelumnya.
Perpaduan Kecepatan dan Kenyamanan
Untuk suspensi SP, memakai Ohlins yang dapat disetel untuk penggunaan dan pengaturan pemakaian jarak jauh dan reservoir oli. Tabung bagian dalam berlapis diamond-like carbon (DLC) KYB berukuran 41 mm.
Suspensi ini terjalin untuk meredam semua getaran yang terjadi di ban depan dan belakang. Hasilnya adalah pengalaman berkendara yang suportif namun lentur, dalam posisi membawa motor saat tegak atau miring.
Model dasar MT-09 sangat baik di tikungan. Bagi yang tak terbiasa dengan naked bike, hal ini memang memerlukan adaptasi karena kecepatannya saat di tikungan juga sangat baik.
Setelah pengguna beradaptasi dengan kemudi yang cepat, Anda bisa mengeluarkan semua potensi kecepatan dari motor ini.
Galeri: Yamaha MT-09 SP 2022
MT-09 ini menyajikan pengalaman berkendara yang menyenangkan untuk penggemar motor.
Dengan fokus pada kecepatan dan kenyamanan, motor ini cocok bagi yang mencari model yang sedap dipandang tapi kecepatannya dalam fase cukup.
Teknologi
MT-09 tidak banyak kaitannya dengan superbike Yamaha YZF-R1.
Namun, ada benang merahnya berupa alat bantu elektronik berbasis IMU terbaru yang terpasang di MT-09. Unit itu menggerakkan segalanya, mulai dari kontrol traksi, kontrol geser, hingga kontrol rem. Bahkan kontrol lift (wheelie) mendapat manfaat dari pengawasan IMU.
Mode 3 meningkatkan intervensi sistem demi keselamatan, sementara level 1 meminimalkan input buzz-killing IMU. Pengaturan kedua berada di antara kedua kutub dengan gangguan sedang, tetapi pengguna juga dapat mematikan bantuan pengendara sama sekali.
Bagi mereka yang ingin memaksimalkan dorongan keluar dari tikungan, mode 3 adalah pilihan terbaik Anda. Para penggemar motor biasanya akan memilih pengaturan pertama atau mematikan lift control.
Sistem D-Mode Yamaha sekarang mencakup empat pengaturan.
Mode 1 membuka respons throttle paling tajam, sementara Mode 4 menahan kuda-kudanya demi traksi. Mode 2 dan 3 mempertahankan output mesin yang sama tetapi memperlancar penyaluran tenaga untuk pengalaman yang lebih beragam.
Pengengara jarak jauh yang ingin mengistirahatkan tangan mereka sepenuhnya bisa memakai fungsi cruise control eksklusif SP.
Ergonomi MT-09 yang tegak lurus tidak terlalu cocok untuk perjalanan jarak jauh, tetapi fitur ini membantu mendapatkan jarak tempuh ekstra di jalan raya.
Kesimpulan
Dengan harga 11.499 dolar AS (Rp178 juta), Yamaha mengambil pendekatan tanpa batas untuk harga MT-09 SP.
Mempertimbangkan perlengkapan standar MT-09, komponen SP yang lebih canggih, dan faktor kesenangan platform secara keseluruhan, harga ini dianggap sesuai.
Paket bantuan pengendara yang canggih dari model generasi terbaru membuat model ini lebih unggul.
Baca Juga:
