Memang benar apa yang mereka katakan tentang mengendarai Ferrari di Italia: Semua orang, dan maksud saya semua orang, berhenti dan menatap. Mulai dari orang tua yang telah melihat Ferrari keluar dari Maranello sejak tahun 50-an hingga anak sekolah yang tidak peduli dengan mobil, dan semua orang di antaranya.
Mereka tidak melihat karena Anda terlihat keren, mereka mengagumi kendaraan yang Anda kendarai. Jelas ini adalah sebuah kebanggaan dan penghormatan penuh untuk produk Italia.
Dari posisi saya di kokpit, saya harus mengingat apa yang dilihat oleh para pengagum 296 GTS.
Pada bagian depan, bermulut lebar seperti LaFerrari dengan aero aktif di belakang merupakan evolusi dari yang ditemukan di hypercar itu.
Bodywork menggembung yang agresif menyalurkan udara ke intake besar di depan roda belakang yang dengan sempurna mengingatkan kembali pada 250 Le Mansdari tahun 1963.
296 GTS khusus ini dilapisi Blu Corsa, biru metalik berkilau yang sangat cocok dengan interior yang hampir putih (Ferrari menyebutnya Sabbia). Saya berada di luar Imola, tetapi kombinasi ini membuatnya mudah untuk merasa seperti Don Johnson modern di Miami Beach.
Galeri: First Drive Ferrari 296 GTS 2023
Dengan bagian hard top yang dapat ditarik ke bawah, garis-garis siluet 296 GTS sebagai segitiga tumpul yang hampir sempurna.
Tapi bukan itu yang Anda lihat dari dalam dan bukan itu yang mereka lihat dari luar. Mereka hanya melihat "Ferrari" jika mereka melihat apa pun, karena otak mereka terlalu sibuk mendengar suaranya - yang benar-benar membuat Ferrari menjadi "Ferrari."
Mobil ini memiliki mesin V6 3,0 liter twin-turbocharged yang memompa 654 tenaga kuda bahkan sebelum bantuan listrik.
Desain 120 derajatnya yang tidak biasa menurunkan pusat gravitasi, memungkinkan turbocharger untuk bersarang tepat di lembah di atasnya, mengalirkan udara panas dengan satu set header Inconel tubular yang indah.
Sebagai sebuah Ferrari, mesinnya jelas terdengar dengan sangat keras dengan semua cara yang benar saat dinyalakan.
Jika Anda masih belum cukup menarik kerumunan saat menyalakan Ferrari, Anda akan melakukannya saat Anda menekan tombol di setir.
Bahkan bisa dibilang lebih baik dari dalam, di mana semua suara yang tepat sampai ke telinga Anda, termasuk desingan dorongan, hembusan tekanan berlebih, dan "letupan" wastegate yang aneh seperti membuka tutup botol sampanye yang hanya membuat pengalaman menjadi lebih penting.
Tentu saja ini bukan hanya tentang mesinnya. Diapit di antara V6 dan transmisi kopling ganda delapan kecepatan adalah motor listrik yang menambah hingga 165 tenaga kuda.
Jika digabungkan, 296 menghasilkan 818 tenaga kuda dan torsi 546 pound-feet, yang seharusnya cukup untuk dengan mudah membanjiri ban belakang pada saat-saat yang tepat.
Kinerja mesinnya sangat luar biasa. Anda bisa langsung merasakan tenaga besar dari mobil ini. Kerja antara motor listrik, mesin pembakaran internal, dan turbocharger, sangat mulus dan sama sekali tidak terasa saat mereka bekerja di belakang kemudi. Anda memiliki mesin yang sempurna.
Sebagai plug-in hybrid, Anda dapat berkeliling kota hanya dengan menggunakan motor listrik, sama sekali tidak perlu khawatir dengan keributan yang dibuat oleh V6 120 derajat.
Sistem ini akan memungkinkan sekitar 15,5 mil (24,94 km) mengemudi hanya dengan listrik dan mendukung kecepatan sekitar 84 mil per jam (135 km/jam).
Anda tidak akan terkejut membaca bahwa kemudinya sangat presisi, tanpa dead zone di tengah. Sebagai pengganti umpan balik melalui roda yang mungkin Anda miliki di F355, ada respons yang sangat cepat - cukup tajam sehingga Anda kadang-kadang menemukan diri Anda terlalu banyak memutar roda.
Namun, ketika Anda melakukannya, sasis dan keempat roda merespons sebagai satu kesatuan dan sangat responsif.
Beratnya sekitar 3.700 pound (1.678 kg) dan sebagai hybrid yang menghasilkan 800-plus tenaga kuda, itu benar-benar prestasi.
Dengan rasio power-to-weight seperti itu, hampir tidak perlu dikatakan bahwa Anda tidak merasakan massa 296 saat akselerasi, tetapi hal yang sama juga berlaku saat pengereman atau saat bergegas melewati tikungan.
Dari luar, terlihat seperti sesuatu yang hampir tidak bisa menyisihkan satu atau dua inci perjalanan suspensi, tetapi entah bagaimana dengan mudah menyerap apa pun yang bisa dibawa oleh jalan bergelombang di luar Imola.
Bahkan di tengah tikungan, di atas gas, dan dengan kecepatan tinggi, jalanan yang bergelombang yang tiba-tiba itu tidak banyak mengganggu 296.
Namun, apa yang meredam pengalaman berkendara adalah kontrol kapasitif untuk hampir semua yang ada di kokpit, sampai ke logo "START" yang muncul di bagian bawah setir.
Untuk menggerakkan kursor melalui aplikasi, misalnya, dibutuhkan berulang yang berarti momen berulang kali di layar untuk melihat apakah Anda berhasil atau tidak.
Dan tidak ada info yang kelihatan apakah Anda benar-benar telah melakukan hal yang ingin Anda lakukan.
Beberapa kontrol yang tidak kapasitif juga sedikit mengherankan. Jika Anda perlu menggunakan blinker saat roda diputar, Anda harus melihat ke bawah lagi untuk memastikan di mana aktuator yang Anda inginkan pada saat itu, karena mereka dipasang di setiap sisi roda kemudi.
Hal yang sama berlaku untuk lampu sorot dan wiper, yang digerakkan menggunakan paddle yang identik di bagian belakang setir.
Terakhir, satu-satunya kontrol volume di sisi pengemudi juga ada pada toggle di belakang kemudi - Anda menggunakan jari Anda untuk menyesuaikan atau mematikan.
Selain menjadi satu-satunya cara untuk mengubah volume di sisi pengemudi mobil, itu baik-baik saja ketika Anda terbiasa. Ada layar kapasitif di depan penumpang juga, dan dilengkapi kontrol volume.
Namun, itu hanyalah keluhan kecil di antara kinerja luar biasa 296 GTS dan tampilannya yang indah.
Apakah 296 GTS lebih baik daripada supercar terbaru dan terhebat lainnya di antara deretan supercar terbaru dan terhebat? Mungkin saja.
Tapi apa yang membuat 296 GTS hebat - apa yang membuat Ferrari hebat benar-benar hebat - adalah apa yang menginspirasi orang-orang yang Anda lewati saat Anda mengendarainya dan melintasi jalanan di dekat mereka.
Baca Juga:
Hampir bisa dipastikan bahwa mereka belum pernah melihatnya sebelumnya, namun mereka tahu. Mereka tahu apa ini, dan apa artinya bagi mereka, atau saudara kandung atau paman atau kakek mereka yang memiliki atau mengerjakan atau membantu membangun apa yang datang sebelumnya.
Sulit untuk dijelaskan, tetapi di belakang kemudi ini Anda tidak bisa lebih Italia dengan cara yang sama seperti Anda tidak bisa lebih Amerika jika Anda berkendara dengan F-150.
Ya, Ferrari masih bisa membuat mesin yang buas di era EV, hibrida, dan turbocharging; yang lebih mengesankan, Ferrari masih bisa membuat Ferrari.
2023 Ferrari 296 GTS