Review Singkat Sepeda Listrik Harley Davidson Serial 1 MOSH/CTY

"Apa arti sebuah nama?" Menjadi salah satu kutipan yang sangat terkenal dari William Shakespeare. Selama bertahun-tahun, kalimat itu telah berkembang menjadi istilah yang sarat muatan.

Dan kalimat itu sepertinya cocok dengan Harley-Davidson yang ingin mencari pasar yang lebih muda.

Dalam upaya untuk menarik demografi generasi millenial dan gen z, Harley memperkenalkan jajaran sepeda listrik baru pada tahun 2021.

Anda tidak akan menemukan Bar and Shield yang ikonik, Screamin 'Eagle, atau api bergaris-garis pada kendaraan roda dua ini.

Pabrikan ini sebaliknya, malah mengingatkan kembali ke sepeda motor pertamanya, Serial Number One 1903.

Dengan demikian, lahirlah merek Serial 1, membawa desain klasik H-D ke pasar sepeda elektronik yang sangat kompetitif.

Pengaruh masa lalu itu paling jelas terlihat pada model MOSH/CTY entry-level.

Perisai headtube LED memberi penghormatan kepada lencana logam awal perusahaan sementara bingkai meniru platform VL MoCo dari tahun 1930-an.

Serial 1 membungkus semua inspirasi retro itu dalam paket yang benar-benar modern.

Tapi, akankah tipu daya gaya itu menarik perhatian orang baru ke Harley? Untuk mengetahuinya, pertama-tama kita harus mengintip di bawah kap mesin.

Apa yang Ada di Baliknya?

Jika mengatakan bahwa Serial 1 bangga dengan kemampuan desainnya akan menjadi pernyataan yang meremehkan.

Tentu saja, merek ini membuat rangka aluminium hidroformed sendiri dan mengembangkan baterai 529Wh yang terpusat secara massal, tetapi MOSH/CTY tidak akan pergi ke mana pun jauh tanpa motor.

Dipasangkan dengan layar LCD Brose Allround, powertrain menawarkan pengguna empat mode pengendaraan (Eco, Tour, Sport, dan Boost) dengan kecepatan tertinggi 32 km/jam.

Dalam mode Boost, MOSH/CTY menghasilkan torsi 66 lb-ft. Namun, berhati-hatilah, berkendara secara agresif menghasilkan jarak tempuh di ujung bawah kisaran 35-105 mil.

Kuras baterai dan Anda harus menunggu hampir lima jam agar paket daya yang dapat dilepas untuk mengisi ulang sepenuhnya.

Mereka yang cenderung santai akan bersukacita atas kesederhanaan freewheel roda gigi tunggal dan fungsionalitas bebas perawatan sabuk Gates Carbon Drive.

Di sisi lain, Serial 1 melayani pengendara dengan performa tinggi dengan rem cakram hidraulik TRP dan pelek alloy 35mm yang dibungkus ban Schwalbe Super Moto-X 27,5mm.

Komponen-komponen ringan tersebut tidak dapat mencegah MOSH/CTY dari timbangan dengan berat 48,3 pon (ukuran Besar), namun e-bike minimalis (kebanyakan) menentang metrik itu.

Hidup untuk Berkendara

Sebagai model kelas-1, Serial 1 membatasi MOSH / CTY untuk operasi pedal-assist.

Untuk alasan itu, mode berkendara Eco, Tour, Sport, dan Boost mengilhami kendaraan roda dua listrik dengan empat kepribadian yang berbeda.

Eco menyerahkan beban terbesar kepada pengendara, sementara Tour meringankan beban podiatrik. Bisa ditebak, Sport sesuai dengan namanya dan Boost membuka kesenangan penuh - yah, setidaknya hingga 20 mph. Namun, mode berkendara hanya mencakup setengah dari persamaan.

Seri 1 mempersenjatai MOSH/CTY dengan chainring 50 gigi dan sproket belakang 22 gigi (rasio 2,27).

Persneling tersebut mungkin sesuai dengan target pelanggan komuter perkotaan, tetapi konfigurasi roda gigi tunggal membatasi kemampuan adaptasinya.

Tentu saja, pengaturan daya empat tingkat membantu mengimbangi kurangnya roda gigi tambahan, tetapi itu bukan pengganti langsung.

Pada trotoar yang rata, saya sering memilih mode Tour dan Sport.

Dalam kondisi yang sama, mode Boost dengan mudah mencapai kecepatan maksimal 20 mph MOSH/CTY tetapi irama "spinny" menyertai semua kecepatan itu.

Hasilnya, saya mencadangkan mode full-power untuk tanjakan bukit, dan untuk alasan yang bagus.

Bahkan ketika menghadapi tanjakan yang curam, saya tidak pernah perlu beranjak dari tempat duduk untuk mendaki tanjakan.

Ketika tiba saatnya untuk mengebom di ujung yang lain, mode Eco menjaga kaki saya agar tidak berputar-putar hingga terlupakan.

Mengendarai MOSH/CTY dalam parameter ini akan memberikan hasil terbaik.

Lagipula, tidak ada pendaki bukit yang memilih gigi panjang saat mendaki dan gigi pendek saat menuruni bukit.

Dengan mengingat hal itu, berikut ini satu kata bijak lagi: jangan biarkan MOSH/CTY kehabisan tenaga.

Untuk mencatat jarak tempuh praktis sepeda ini, saya sengaja menghabiskan baterai selama perjalanan akhir pekan yang panjang.

Sayangnya, beberapa bukit curam menghiasi rute saya pulang ke rumah.

Seperti yang bisa diduga, rasio gigi 50/22 tidak benar-benar mengantarkan saya ke puncak gunung. Begitu pula dengan berat MOSH/CTY yang 48,3 pon.

Setelah melewati beberapa bukit dan berjalan dengan sepeda ini mendaki tanjakan sepanjang satu mil, saya bersumpah untuk tidak pernah meninggalkan Serial 1 tanpa diisi daya lagi.

Jangan salah paham, bahkan ketika membakar lithium-ion candle di kedua ujungnya dengan mode Sport dan Boost, saya menghitung lebih dari 50 mil dengan sekali pengisian daya.

Namun, jika Anda lupa untuk mencukupi daya paket 529Wh, ada konsekuensi besar yang harus dibayar. Untungnya, pengguna dapat mengawasi tingkat daya melalui pembacaan khusus baterai atau layar LCD Brose Allround.

Meskipun pengontrol yang keras itu cocok dengan bentuk MOSH/CTY yang ramping, antarmukanya bukanlah unit yang paling mudah dibaca di pasaran-terutama di bawah sinar matahari langsung.

Layar LCD mengkomunikasikan status pengisian daya sebagai lampu hijau tunggal dengan lima titik putih (masing-masing 20 persen) dan mode daya sebagai lampu biru dengan empat titik putih.

Pada akhirnya, layar LCD Allround menyelesaikan pekerjaan, tetapi ini jelas tampak seperti solusi lo-fi - khususnya apabila mempertimbangkan MSRP MOSH/CTY.

Tampilan yang Oke

Dengan harga 3.799 dolar AS (Rp58,5 juta), MOSH/CTY mungkin merupakan opsi entri Serial 1, tetapi itu tidak membuatnya ramah anggaran.

Namun, siapa pun yang meragukan kualitas rakitan e-bike, hanya perlu memeriksa komponen premium, perutean kabel internal, dan lasan yang rapi.

Perhatian Harley-Davidson terhadap detail meluas ke segala sesuatu mulai dari lampu depan LED yang dipasang di pabrik hingga lampu belakang yang terintegrasi (dengan lampu rem), termasuk kinerja MOSH / CTY.

Ya, tanpa banyak kelenturan yang dibangun, rangka aluminium dapat memberikan pengendaraan yang kaku, tetapi itu tidak menghentikan Serial 1 dari kuat di tikungan, melompati trotoar, tergelincir hingga berhenti, atau wheelie hidung dengan yang terbaik dari mereka.

Kaliper ganda dua piston dan cakram 203mm menghadirkan rasa dan umpan balik yang sangat baik baik di depan maupun di belakang, sementara ban dual-purpose memungkinkan pengguna untuk menggempur trotoar dan mencoba-coba di tanah.

Nama Serial 1 mungkin tidak setenar Harley-Davidson, tetapi MOSH/CTY adalah salah satu batu loncatan besar untuk mendefinisikan kembali merek yang memiliki sejarah panjang ini.

Baca Juga:

Begini Wujud Harley-Davidson Streetfighter Concept yang Ramping

Harley-Davidson Rilis Sepeda Gunung Listrik Serial 1 BASH/MTB

Cara Membeli

Mereka yang mencari promo penjualan musim liburan sedang beruntung.

Dengan diskon 1.000 dolar AS (Rp15 juta) dalam waktu terbatas, MOSH/CTY saat ini tersedia di situs Serial 1 seharga 2.799 dolar AS (Rp43 juta).

Dibandingkan dengan Aventon Soltera dan Rad Power Bikes RadMission 1, MOSH/CTY masih lebih mahal. Tapi, jika Anda berada di pasar untuk Specialized Turbo Tero 3.0, Serial 1 memberikan penawaran yang sulit.