First Drive Review Audi R8 V10 GT RWD 2023: Bisa untuk Drift

Pada tahun 2006, di tahun yang sama saat Audi R8 hadir, Tom Dickson mengunggah video YouTube yang mengajukan pertanyaan sederhana kepada dunia: "Apakah itu akan menyatu?"

Pada tahun 2012, tahun Audi R8 GT pertama, Steve Sutcliffe dari Autocar mengunggah video YouTube yang menanyakan kepada dunia pertanyaan terkait dan sama sederhananya tentang mobil: "Apakah akan bisa drift?"

Jawaban Audi R8 untuk pertanyaan Dickson selalu, "Jelas tidak," jawaban R8 untuk pertanyaan Sutcliffe selalu, "Ya, tapi...."

"Tapi" mengacu pada penggerak semua roda Quattro R8.

R8 menolak upaya untuk menjadi Tenacious D sampai pengemudi mematikan kontrol stabilitas, bahkan R8 penggerak belakang akhir-akhir ini menolak untuk menjadi seram dengan ESC aktif.

Calon drifter yang menari-nari dengan fisika bermesin tengah dan tidak ada jaring pengaman menemukan bahwa mereka membutuhkan ketangkasan kucing pada pedal untuk mempertahankan sudut serangan yang tinggi. 

Sekarang kita memiliki R8 V10 GT RWD 2023 dan ini membawa jawaban baru untuk pertanyaan drift Sutcliffe: "Tentu saja ya. Dengan tujuh tingkat. Dan ESC."

Apa yang Ada di Balik Lencana Audi R8?

Ini adalah edisi khusus terakhir yang datang dari pabrik Bollinger Hofe yang membuat R8.

Dalam waktu dekat, Audi akan menghentikan produksi model ini dengan penanganan yang megah dan kami akan sangat sedih.

Sampai saat itu, para insinyur ingin melakukan sesuatu yang istimewa.

Apa langkah yang dilakukan label rekaman ketika artis bintangnya telah membuat semua musik yang penting dan meletakkan gitarnya? Sebuah album greatest hits dengan semua nada tinggi plus sebuah lagu bonus.

Bagi para penggemar Led Zeppelin di luar sana, ini adalah Mothership R8. Jika Anda lebih suka musisi kekinian, maka ini adalah The Best of One Direction.

Perencana produk mendapatkan lencana GT, mengingat prioritas R8 GT pertama dan satu-satunya pada tenaga yang lebih besar, bobot yang lebih rendah, dan kelincahan yang meningkat.

Dimulai dengan R8 V10 Performance RWD yang kami kendarai hampir tepat setahun yang lalu, Audi meningkatkan output V10 agar sesuai dengan R8 V10 Performance Quattro pada 602 tenaga kuda dan torsi 413 pound-feet.

Tenanganya 40 HP lebih banyak dan 7 pound-feet lebih banyak daripada coupe berpenggerak roda belakang biasa, dan menempatkan mesin paling kuat dari merek ini dalam sasis pendorong, yang pertama untuk R8.

Roda baru 20-inci, 10-spoke forged wheels memangkas lebih dari 20 pon dari berat curb-nya, rem karbon menumpahkan 27,6 pon lagi, aluminium dan anti-roll bar depan karbon memotong 4,4 pon.

Tumpukan Alcantara di kabin dan sedikit sentuhan yang lebih sedikit mematikan suara memainkan bagian penghematan berat badan mereka.

Audi mengatakan bahwa bobot curb spesifikasi AS mencapai 3.516 pon di ambang pintu gravitasi, 55 pon lebih ringan dari R8 V10 RWD standar.

Kit aero serat karbon yang ditingkatkan mencakup splitter depan yang lebih besar, kusen samping yang lebih besar, jentikan tambahan di sudut-sudut terdepan, bidang aero vertikal pada spatbor belakang, dan sayap belakang dengan penyangga leher angsa.

Logo hitam menghiasi eksterior, gerakan terakhir yang belum pernah dilakukan sebelumnya adalah mengecat intake manifold V10 dengan warna hitam, bukan abu-abu.

Kemudian, untuk pasar kami, Audi USA membuat setiap opsi kecuali satu peralatan standar.

Itu berarti Audi Laser Light headlights, Carbon Fiber front sway bar, Dynamic Package, Dynamic Steering, Sport Exhaust, dan kaliper rem merah tak termasuk. 

Interiornya dilengkapi dengan Premium Package, Carbon Interior Package, Diamond Stitch full leather, jahitan kontras. Satu-satunya hal yang ditinggalkan adalah interior Full Leather hanya karena kulit itu berat dan pasti menambah bobot mobil

Banyak Kelebihan

Membandingkan model ini dengan GT pertama dari sepuluh tahun yang lalu sangat meyenangkan.

Versi 2023 menghasilkan 42 tenaga kuda lebih banyak dan 15 pound-feet lebih banyak.

Beratnya 67 pound lebih sedikit (GT pertama adalah Quattro) dan menggandakan downforce maksimum menjadi 661 pound pada kecepatan tertinggi R8 199 mil per jam.

Kecepatan kilat hingga 62 mil per jam membutuhkan waktu 3,4 detik, 0,2 detik lebih cepat dari R8 GT 2012 dan R8 V10 RWD saat ini.

Itu sudah lebih dari cukup untuk sebuah mobil bertenaga V10.

Baca Juga:

Audi Q8 E-Tron Debut, SUV Listrik Bertenaga 496 HP

⠀ Modifikasi Audi Q7 dengan Ground Clearance Tinggi dan Shower

Audi hanya akan mencetak 333 unit R8 GT RWD 2023, jumlah yang sama dengan R8 GT pertama.

Dari jumlah itu, 150 unit akan dikirim ke AS. Mereka akan terjual habis pada saat Anda menyelesaikan ulasan ini.

Selain itu, R8 telah begitu baik untuk waktu yang lama, kami menduga tidak ada lagi kelinci yang bisa ditarik dari topi Bavaria.

Tapi R8 tidak bisa melayang - setidaknya, tidak dengan cara yang dibantu komputer yang dipopulerkan akhir-akhir ini oleh apa yang disebut Mode Drift. Sekarang bisa.

Tekan tombol Drive Select di bawah ruji roda kemudi kiri. Sebuah dial muncul di sudut kiri kluster pengukur digital dengan tulisan "Torque Rear" dan tujuh tanda hash.

Dalam istilah drifting, setiap tanda menunjukkan peningkatan sudut slip yang diperbolehkan - seberapa jauh Anda dapat mengayunkan bagian belakang dan menahannya di sana.

Dalam istilah matematika yang digunakan oleh sistem, setiap tanda hash mewakili kecepatan roda belakang maksimum sebagai persentase di atas kecepatan maju.

Katakanlah Anda melakukan drift pad dengan kecepatan sekitar 22 mil per jam.

Dalam pengaturan 1, sistem mengizinkan roda belakang berputar 20 persen lebih cepat daripada roda depan, atau sekitar 26 mph.

Dalam pengaturan 5, sistem memungkinkan 52 persen lebih banyak wheelspin di belakang, roda belakang dapat berputar pada 33 mph.

Diengkol ke 7, sistem memungkinkan 67 persen lebih banyak wheelspin, sekitar 37 mph. Wheelspin belakang yang lebih cepat berarti lebih banyak slip.

Persentasenya menurun seiring dengan meningkatnya kecepatan maju.

Ketika melaju 45 mph, pengaturan 1 hanya mengizinkan 5 persen lebih banyak wheelspin, pengaturan 7 mengizinkan 34 persen lebih banyak.

Pada kecepatan maju 112 mph, semua pengaturan menyatu dan hanya 4 persen lebih banyak kecepatan roda belakang yang diperbolehkan.

Persamaan matematikanya memiliki efek yang sama dengan membatasi sudut slip di masing-masing dari tujuh pengaturan, tetapi dengan batas fleksibel yang sempit, bukan batas yang keras.

Diferensial selip terbatas mekanis pada gandar belakang tidak menerima perintah perangkat lunak, jadi dalam pengaturan 1 hingga 3 sistem menggunakan aktivasi rem depan dan pemutusan throttle untuk menegakkan batas sudut selip. Dari 4 hingga 7, hanya potongan throttle yang digunakan.

Audi menyiapkan kursus drift di lintasan Montalbanco di luar Sevilla, Spanyol, untuk memberi kami uji coba.

Apa yang kami pelajari adalah bahwa sistem ini membuat drifting menjadi lebih mudah, bukan mudah.

Dapatkan permainan pedal yang benar, bahkan untuk sesaat, dan batas-batas setiap pengaturan segera jelas, ekornya akan semakin sesuai dengan tanda hash tersebut.

Dorong mobil melampaui batas matematis pengaturan dan ESC akan bekerja untuk meluruskan mobil.

Ini benar-benar hanya mungkin dalam pengaturan rendah. Bahkan pada kecepatan 35 mil per jam, gerakan kaki yang buruk pada pengaturan 7 membuat ekornya berputar 180 derajat sebelum ESC dapat menarik steker.

Kami mendapat enam lap lagi di trek yang padat dan berbelok-belok, tetapi hujan turun lagi tepat saat kami keluar dari pit, dan Audi tidak memberi kami waktu dengan mobil di jalan umum. Ah baiklah. Kami mengendarai mobil dasar setahun yang lalu, kami tahu betapa bagusnya itu.

Harga

Audi R8 V10 GT RWD 2023 dijual dengan harga mulai dari 249.900 dolar AS (Rp3,85 miliar) di AS, kemudian mengenakan biaya 1.495 dolar AS (Rp23 juta) untuk pengantarara dan 1.300 dolar AS (Rp20 juta) untuk pajak.

Subtotal mencapai 252.695 dolar AS (Rp3,89 miliar).

Hanya tiga warna yang akan ditawarkan, Daytona Grey, Mythos Black, dan Tango Red.

Atau lebih tepatnya, tiga warna yang ditawarkan - sudah pasti ini terjual habis.

Namun, kami tidak berharap tentang hal itu.

Produksi R8 V10 RWD terus berlanjut dan dapat dipilih dari pabrik yang mendekati GT.

Bahkan tanpa Drift Mode yang terprogram, kami tidak hanya menemukan mobil produksi seri yang sama manisnya, melainkan juga memberi kami alasan untuk melakukan banyak putaran - ke samping dan dalam lingkaran berasap - dalam upaya mencari gerak kaki yang cekatan.