Toyota Supra adalah mobil yang memiliki ciri khas. Dalam review kali ini, Anda akan mengetahui lebih detail mengenai model yang satu ini, yakni Toyota Supra 2.0 2022.
Desain
Supra empat silinder memiliki proporsi yang atletis. Satu-satunya perbedaan yang jelas di sini adalah bahwa Supra dasar memiliki roda 18 inci dibandingkan dengan roda 19 inci standar I6 yang lebih besar.
Kabinnya sama indahnya dengan model yang lebih mahal, sebagian karena meminjam sebagian besar komponennya dari BMW.
Kulit berkualitas tinggi, sisipan Alcantara pada jok, potongan trim kelas atas, dan jok bucket yang fantastis menjadi bagian terpenting.
Kenyamanan
Pintu masuk Supra yang sempit dan kursi bucket dengan sandaran tinggi kurang cocok untuk orang yang tinggi.
Semua itu ditutupi dengan tempat duduk yang nyaman. Jok kulit dan jok bucket berlapis Alcantara sangat nyaman, posisi duduknya rendah dan fokus, dan tata letak yang berpusat pada pengemudi membuat semuanya mudah dijangkau.
Galeri: Review Toyota Supra 2.0 2022
Teknologi dan Konektivitas
Supra empat silinder memiliki layar sentuh 8,8 inci yang sama dengan model enam silinder.
Meskipun kedua mobil ini menggunakan versi interface iDrive BMW yang sedikit ketinggalan jaman, masih menawarkan grafis yang tajam dan layar beranda yang rapi.
Sementara tombol putar di tengah membuatnya mudah untuk diatur. Cluster instrumen digital bernuansa retro dengan grafis oranye dan merah, serta takometer tengah juga menjadi standar di seluruh model.
Hanya jika Anda memilih paket Safety And Technology seharga $3.485 (Rp52 juta), Toyota memberi Anda konektivitas nirkabel Apple CarPlay, navigasi, dan sistem audio JBL 12-speaker. Android Auto sama sekali tidak tersedia di Supra.
Performa & Handling
Mesin empat silinder yang bersumber dari BMW milik Supra secara teknis adalah yang paling tidak bertenaga di antara para pesaingnya (misalnya: Porsche 718 Cayman dan Audi TT).
Namun mesin ini masih memberikan akselerasi yang sangat baik dan menawarkan tingkat tenaga yang besar pada putaran atas. Supra ini hanya membutuhkan waktu sekitar lima detik untuk mencapai kecepatan 60 mil per jam (96 km/jam).
Tidak ada pilihan transmisi manual, namun transmisi otomatis delapan percepatan standarnya dapat melakukan pergantian gigi dengan cepat dan tidak merepotkan.
Tenaga di roda belakang masih menjadi satu-satunya jenis penggerak, tetapi versi ini kehilangan suspensi adaptif model enam silinder.
Pengaturan yang sedikit lebih kaku mungkin membantu di beberapa tikungan yang sempit, tetapi suspensi statis menemukan media yang sehat antara terlalu lembut dan terlalu kencang sambil melakukan pekerjaan yang baik untuk menjaga body roll tetap terkendali.
Baca Juga:
Keamanan
Paket Safety And Technology yang sama yang menambahkan hal-hal, seperti Apple CarPlay dan navigasi juga mencakup peralatan aktif seperti kontrol jelajah adaptif dan pemantauan titik buta.
Itu di atas peringatan lajur dan lampu depan sorot tinggi otomatis yang sudah menjadi standar pada semua model Supra.
Sistem ini bekerja cukup baik dengan memberikan sedikit dukungan mengemudi ekstra di jalan raya, tetapi tidak ada pemusatan jalur.
Harga
Ya, Supra adalah mobil dengan tampilan yang cukup baik dengan harga yang bersaing.
Mulai dari $44.315 (Rp671 juta) dengan biaya pengiriman $1.025 (Rp15 juta), Supra sejauh ini merupakan pilihan yang paling terjangkau di antara semuanya.
Bahkan dengan paket Keselamatan dan Teknologi yang dilengkapi, harga yang telah teruji sebesar $47.800 (Rp724 juta) masih lebih murah dari sebagian besar alternatif lainnya.
2022 Toyota Supra 2.0