Review Mercedes-Benz EQE 2023: Mobil Listrik yang Mahal

Sedan Mercedes-Benz EQE adalah sosok yang mempolarisasi pasar mobil listrik modern.

Dari posisi kabin yang menghadap ke depan hingga kabin yang sarat teknologi, EQE tidak menyembunyikan kredensial elektrifikasi, terlihat lebih mirip kapsul luar angkasa daripada E-Class yang secara nominal terkait dengannya.

Namun, ada lebih banyak hal yang ditawarkan oleh mobil listrik Mercedes EV ukuran sedang ini daripada yang terlihat.

Dengan powertrain motor ganda yang memompa 402 tenaga kuda dan torsi 633 pound-feet, EQE500 2023 memiliki tenaga yang besar dan gaya yang luar biasa.

Namun, saya tidak bisa tidak terpesona oleh futurisme yang bersikeras, dengan kemudi empat roda Speed Racer dan pencahayaan interior synthwave yang membuat segalanya tetap menarik ketika dorongan off-the-line mulai terasa membosankan.

Desain

Seperti saudaranya EQS, sedan EQE dengan bangga menggunakan bahasa gaya "satu busur" Mercedes untuk mobil listrik.

Bagian depan yang rendah dan ekor yang gemuk dihubungkan dengan satu sapuan kuas, garis atap 59,5 inci yang memuncak tepat di belakang pengemudi untuk memberikan posisi mobil yang sedikit condong ke belakang.

Tidak seperti EQS yang memiliki lampu depan, EQE menggunakan lampu depan yang terpisah, dan lampu daytime running berbentuk braket yang sedikit menyemarakkan penampilannya.

Di bagian belakang, panel lampu belakang dengan lebar penuh memiliki elemen pencahayaan yang melingkar, seperti bola lampu.

Di luar detail tersebut, memutuskan apakah Anda menyukai EQE atau tidak adalah masalah opini - saya pribadi sangat menikmati tampilan mobil konsep pertengahan tahun 90-an.

Yang tidak perlu diperdebatkan lagi adalah betapa mengagumkannya roda aero AMG Line. Timbul dengan miliaran bintang Mercedes kecil, roda ini berukuran 20 inci dan memberikan EQE500 beberapa stok rolling yang luar biasa.

Di dalam, EQE tidak menawarkan MBUX Hyperscreen, tetapi trim kayu yang tampak di dasbor adalah pengganti yang pas.

Bagian atas dasbor dan kusen jendela yang pas di sekeliling interiornya menukik tajam, terlihat tajam dan modern, dan kursi sport AMG yang minimalis sangat cocok dengan suasana pesawat luar angkasa.

Namun, ada beberapa celah di baju besi. Tarikan pintunya - titik sentuh yang umum, tentu saja - terbuat dari plastik yang terlihat seperti aluminium, dan dasbor yang tinggi menghambat jarak pandang karena bagian depan yang menukik. Jika tidak, kabin EQE mencapai nada yang tepat.

Baca Juga:

Review Mercedes-Benz T-Class: Cocok untuk Penyuka Mobil Lapang

Review Singkat Mercedes-Benz GLS 2022, Muat untuk Tujuh Orang

Kenyamanan

Di samping akselerasi yang bombastis, EQE500 adalah mobil yang sangat lembut untuk berkendara di sekitar kota.

Peredam adaptif adalah standar, dan mereka bekerja dengan baik dalam pengaturan paling lembut untuk meratakan gundukan di trotoar yang buruk.

Koefisien hambatan 0,22 yang rendah dan kaca spion yang dipasang di pintu mengurangi deru angin, dan meskipun jendela tanpa bingkai EQE, tidak banyak suara bising di jalan.

Kursi depan yang disebutkan di atas menawarkan sejumlah penyesuaian yang baik dan cukup empuk untuk menjadi nyaman untuk tugas-tugas yang panjang, dan ada cukup ruang untuk pengemudi dan penumpang depan untuk mendapatkan kenyamanan yang cukup.

Sayangnya, kursi belakang tidak begitu akomodatif - lantai yang tinggi yang dibutuhkan oleh baterai 90,6 kilowatt-jam menyita ruang kaki dan memaksa posisi duduk yang sedikit canggung, dengan paha terangkat. Saya mengalami masalah yang sama pada EQS, dan sedikit lebih buruk pada EQE yang lebih kecil.

Teknologi

Tidak seperti sedan EQS, EQE tidak menawarkan MBUX Hyperscreen pada lembar pilihannya.

Namun, kecuali jika Anda sering memiliki penumpang di kursi depan yang membutuhkan hiburan terus-menerus, Anda tidak akan melewatkan panel kaca yang membentang di dasbor.

Layar sentuh 12,8 inci memberi saya lebih dari cukup ruang digital, dan sebagai bonus tambahan, sebagian tidak terhalang oleh setir seperti yang terjadi pada layar tengah Hyperscreen yang lebih besar.

Salah satu opsi yang dibawa adalah pencahayaan ambien yang disempurnakan, sebuah fitur dari paket trim Exclusive seharga $ 850 yang juga mencakup navigasi augmented-reality.

Performa dan Handling

Mendorong tenaga gabungan 402 hp dan 633 lb-ft dari sepasang motor listrik (tanpa langganan), Mercedes-Benz EQE500 adalah sensasi yang mengejutkan dalam garis lurus.

Lari cepat 60 mil per jam (96 km/jam) dalam waktu 4,5 detik tidak terdengar begitu mengesankan di dunia Kias yang memiliki waktu 3,3 detik, tetapi Mercedes memberikan dorongan dengan lembut dari posisi berhenti untuk mempertahankan kendali.

Begitu melesat, motor ganda memberikan tenaga yang luar biasa, dan akselerasi tanjakan jauh lebih ganas daripada Mercedes mana pun yang tidak mengenakan lencana AMG.

Seandainya saja EQE500 memiliki rem dan ban untuk mendukung tenaganya.

Meskipun sistem pengereman regeneratifnya kuat, membuat mobil berhenti dengan mudah, pedal remnya sendiri sulit dimodulasi, dan pengereman panik yang keras tidak terasa sekuat yang seharusnya dengan tenaga yang dimilikinya - salahkan bobot trotoar seberat 5.424 pon dan ban semua musim.

Kedua komplotan itu kembali muncul di tikungan keras, di mana EQE melepaskan cengkeramannya di depan lebih cepat dari yang saya inginkan.

Setidaknya pada kecepatan yang lebih rendah, mobil ini berbelok di tikungan dengan cukup baik, sebagian berkat kemudi gandar belakang standar 10 derajat.

Keamanan

Seperti biasa, Mercedes-Benz mengenakan biaya tambahan untuk paket fitur keselamatan dan bantuan aktif Level 2 yang diakui sangat baik.

Meskipun pencegahan keluar jalur aktif adalah standar, paket Bantuan Pengemudi penguji saya adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan kontrol jelajah adaptif, perubahan jalur aktif, dan fungsionalitas stop-and-go.

Ayo Mercedes, jadikan saja itu standar. Sistem ini sangat baik dalam menjaga jarak mobil dari lalu lintas di sekitarnya sehingga sayang sekali untuk menyimpannya di balik tembok seharga $ 1.250.

Harga

Mercedes-Benz EQE350+ bermesin tunggal dengan tenaga 288 hp ini dibanderol dengan harga mulai dari $76.050, namun untuk mendapatkan EQE500 dibutuhkan investasi minimal $87.050.

Penguji saya membawa tambahan $11.300 untuk opsi, tiket terbesar adalah interior AMG Line seharga $2.100 dan eksterior AMG Line seharga $2.200, serta $1.600 untuk headliner microfiber hitam.

Buang semua itu dan Anda akan mendapatkan kendaraan yang secara substansial sama dengan lebih dari 92 besar.

Namun, meskipun Anda menahan diri dengan opsi-opsinya, Mercedes-Benz EQE tetaplah kendaraan yang sangat mahal ketika Anda bisa mendapatkan BMW i4 M50 yang lebih cepat dan dapat mengisi daya lebih cepat dengan semua opsi yang tersedia dengan harga $84.370.

Tesla Model 3 Performance yang sudah terisi penuh masih lebih murah, yaitu $71.240 termasuk opsi Full Self Driving yang diimpikan.

Atau, dengan harga yang hampir sama dengan EQE yang saya kendarai, saya juga dapat membeli Tesla Model S yang lebih luas, yang memiliki jarak tempuh setidaknya 375 mil dan dapat mencapai kecepatan 60 dalam waktu 3,1 detik.

Sedan Mercedes-Benz EQE500 2023 melakukan beberapa hal dengan sangat baik. Mobil ini akan memukau para penonton yang melihat roda belakangnya berputar di sekitar tempat parkir, dan kabinnya yang disempurnakan dengan apik berubah menjadi klub malam Miami saat matahari terbenam berkat pencahayaan di sekelilingnya.

Mobil ini juga senyap dan halus, dan gaya tampilannya menyiarkan pretensi EV-nya ke seluruh dunia. Bagi saya, EV ukuran sedang ini setidaknya $10.000 terlalu mahal untuk menjadi pembelian yang cerdas, jadi untungnya ada beberapa hal yang tidak berwujud untuk membantu mengimbanginya.