Hyundai Ioniq 6 2023 Diuji untuk Review Singkat

Ketika keadaan menjadi sulit, Hyundai tampaknya memiliki beberapa masalah.

Versi Ioniq 6N telah memberi kami hasil yang baik di Goodwood musim panas ini, untungnya tanpa konsekuensi apa pun bagi pengemudi di dalamnya.

Kali ini, versi klasik dari model ini tidak meninggalkan aspal selama tes kerucut, tetapi hasil akhirnya agak mengecewakan.

Mari kita mulai dengan beberapa angka: model yang diuji dalam video ini memiliki motor listrik tunggal, yang terletak di bagian belakang, yang mengembangkan daya maksimum 228 bhp.

Baterai 77,4 kilowatt-jam terletak di lantai kendaraan, memberikan jangkauan hingga 614 kilometer yang diukur menurut siklus WLTP Eropa.

Namun, jarak sebenarnya antara pengisian daya adalah sekitar 434 kilometer. Melesat dari 0 hingga 100 km/jam membutuhkan waktu sekitar 7,4 detik dalam konfigurasi ini, yang dilengkapi dengan ban Nexen NFera Sport. 

Pengulas dalam video ini tidak terkesan dengan performa Hyundai di sekitar kerucut.

Kecepatan masuk tertinggi di mana mobil tidak menabrak kerucut selama pengujian adalah 72 km/jam, yang merupakan kecepatan yang relatif rendah, terutama untuk kendaraan listrik yang umumnya memiliki pusat gravitasi yang lebih rendah.

Baca Juga:

Truk Listrik Hyundai Motor Group Bisa Saja Terealisasikan

Hyundai Target Margin 10% EV Masa Depan Berkat Platform IMA Baru

Perbandingan dengan Tesla

Sebagian besar dari hasil ini disebabkan oleh ban, atau begitulah klaim pengemudi tes.

Dia melakukan sekitar sepuluh kali percobaan berturut-turut dengan kecepatan yang berbeda, yang membuatnya tetap berada pada suhu yang cukup tinggi, namun mempengaruhi kinerjanya.

Sebagai perbandingan, Tesla Model 3 (pesaing langsung Ioniq 6) mencatat kecepatan 76 km/jam pada tes yang sama, yang berada di atas rata-rata.

Ternyata, suspensi juga memainkan peran penting. Menurut pengulas, konfigurasinya sangat lembut sementara throttle memiliki reaksi yang sangat agresif, membuat Ioniq 6 lebih rentan terhadap oversteer.

Selain itu, sangat penting untuk dicatat bahwa kinerja model dalam uji kerucut sangat bergantung pada mode pemulihan yang telah dipilih oleh pengemudi.

Pengulas mencatat bahwa tingkat pemulihan tertinggi membuat mobil sedikit gugup, karena terasa seolah-olah sejumlah daya pengereman diterapkan ke roda belakang.