Honda Civic 2025 adalah Surat Cinta untuk Mobil Hybrid

Kita berada di era keemasan untuk mobil hibrida. Mobil ini merupakan langkah sempurna menuju masa depan yang sepenuhnya elektrik karena mobil ini bekerja secara mulus dengan infrastruktur Amerika, membuat mobil hibrida menjadi efisien dan nyaman.

Honda Civic Hybrid 2025 membuat formula hibrida menjadi miliknya, menghasilkan sedan yang ramping, pengendaraan yang mulus, yang dapat mencapai 49 mil per galon, dan tetap dapat bertahan di tengah inflasi. Ini adalah mobil yang sempurna untuk zaman kita.

Civic 2025 merupakan penyegaran dari model generasi saat ini, dan tersedia dalam bentuk sedan dan hatchback. Empat trim sedan memiliki harga yang sama (termasuk biaya pengiriman sebesar $1.095): LX ($25.345); Sport ($27.345); Sport Hybrid ($29.845); dan Sport Hybrid Touring ($32.845).

Dua trim terbawah memiliki motor bensin 150 tenaga kuda, sementara dua hibrida teratas menghasilkan 200 hp dan torsi 232 pound-feet. Sedan mulai dijual pada Juni 2024, dan Honda mengatakan bahwa angka-angka tenaga tersebut adalah perkiraan awal.

Civic trim teratas memiliki mesin 2.0 liter, empat silinder segaris yang dipasangkan dengan hibrida dua motor, dan baterainya terisi saat mobil melaju - yang berarti Civic tidak memiliki tenaga listrik sebanyak hibrida plug-in, tetapi juga tidak harus dicolokkan.

Honda mengatakan bahwa mobil hibrida ini akan menghasilkan 49 mpg, dan juga merupakan "Civic non-Type R yang paling bertenaga yang pernah ada."

Kenyamanan mobil hibrida adalah kekuatan utamanya. Orang yang mengendarai atau memiliki mobil listrik biasanya dapat mengatasi kecemasan jarak tempuh - takut kehabisan daya karena tidak ada pengisi daya di setiap sudut - dengan cepat.

Namun dengan mobil hibrida, pembeli bisa mendapatkan manfaat ekonomis dari mobil listrik tanpa perlu khawatir dengan jarak tempuh.

Selama 3 jam dengan Civic Hybrid baru, saya tidak pernah membuat lekukan pada pengukur bahan bakar. Rasanya menyenangkan.

Mobil ini juga lebih terjangkau sekarang daripada 20 tahun yang lalu. Civic Hybrid memulai debutnya di Amerika pada tahun 2003 dengan harga dasar $19.550, yang berarti sekitar $34.000 hari ini, dan hanya mendapat 40 mpg. Tipe Sport Hybrid yang baru mulai dari $28.750 dan mendapatkan 49 mpg.

Desain interior dan eksterior Civic berkelas namun tidak berlebihan, dan meskipun produsen biasanya mengisi interiornya dengan trim piano black mengkilap (baca: magnet minyak dan debu), penguji saya hampir tidak menemukannya.

Sebaliknya, ada pola herringbone abu-abu gelap yang mengilap di seluruh mobil, dan saya mengusap-usapkan jari saya ke seluruh bagian mobil untuk melihat ketahanannya. Tidak ada minyak atau debu.

Mengendarai Civic Hybrid membuat saya merasa nyaman. Kemudi dan pedal memiliki bobot yang cukup, dan pada kecepatan rendah, mobil ini terasa tenang dan teratur. Mesin tidak pernah mendengus atau berontak, dan ketika saya menginjak pedal gas, Civic Hybrid langsung melesat dengan cepat.

Anda dapat merasakan gundukan dan penurunan di jalan raya di mobil mana pun, tetapi suspensi Civic Hybrid menyedotnya dan merapikannya-termasuk jalanan berbatu di Montreal.

Visibilitasnya bagus, kursinya nyaman, dan bantuan lane-keep assist dari Honda membuat berkendara di jalan raya menjadi santai.

Salah satu fitur favorit saya pada mobil hibrida seperti Civic adalah, sebagai pengganti takometer, terdapat pengukur "daya vs pengisian daya" di depan pengemudi.

Pengukur ini memberi tahu Anda saat mobil mengisi daya baterai melalui pengereman regeneratif, serta berapa banyak bahan bakar yang Anda gunakan saat menginjak pedal gas. Anda dapat melihat secara langsung apa yang Anda hemat atau habiskan, dan itu menyenangkan.

Saya tidak bisa menemukan banyak hal yang salah dengan Civic Hybrid, dan itu adalah hasil dari waktu berkendara yang terbatas dan mobil itu sendiri.

Saya mengatakan "Wow" dengan lantang dalam lima menit pertama berkendara, dan ketika saya bertemu dengan pengulas lain sesudahnya, mereka menggemakan reaksi saya.  

Ketika Civic Hybrid tersedia lebih luas dalam beberapa bulan ke depan, orang-orang seperti saya akan memiliki lebih banyak waktu dengan mobil ini untuk menemukan kekurangannya. Untuk saat ini, saya hanya memiliki dua hal yang tidak saya sukai: fasia depan dan kebisingan di jalan raya pada kecepatan tinggi.

Pertama, fasia: Mobil perlu didesain ulang untuk berevolusi, tetapi gigitan bawah pada hidung Civic baru membuatnya terlihat berat-seperti Lightning McQueen yang tidak pernah memasukkan lidahnya kembali ke dalam mulutnya setelah menjulurkannya untuk memenangkan perlombaan.

Ada cara untuk mendesain ulang bagian depan tanpa membuatnya terlihat canggung, dan saya rasa ini bukan cara yang tepat.

Lihatlah Civic Hybrid baru di samping versi pra-facelift:

2025 Honda Civic Hybrid

2023 Honda Civic

Namun, titik lemah terbesar Civic, bagi saya, adalah kebisingan di jalan raya.

Saya melaju sekitar 62 mph di jalan raya yang mulus dengan mobil hibrida, dan suara bising di jalan sangat mengganggu. Ada dengungan dari lubang roda, dan rasanya seperti tidak ada cukup peredaman suara di sekitar ban. Tidak ada banyak suara angin organik, tetapi ketika sebuah mobil melintas, saya dapat mendengar desisannya dengan keras dan jelas.

Kabar baiknya adalah, kelebihannya jauh lebih besar daripada kekurangannya-dan Anda dapat meredam kebisingan jalan dengan musik.

Mobil hibrida tidak selalu menjadi pilihan yang seksi; mobil hibrida memiliki reputasi yang buruk di tahun 2000-an karena boros bahan bakar dan tidak ramah lingkungan.

Tapi Civic melakukan yang terbaik untuk meningkatkan keinginan dengan desain yang bagus, mesin yang bagus, dan perilaku di jalan yang menarik. Kita hidup di era puncak hibrida: terjangkau, efisien, dan sangat nyaman.

Civic baru hanya menambah warisan itu.

Baca Juga:

Mugen Civic Type R, Mobil yang Sempurna Menjadi Lebih Sempurna

Honda Tarik 2,6 Juta Unit karena Kendala Pompa Bahan Bakar